Cadillac : communication agressive

la comm est aux antipodes de ce qui existe en europe

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/cadillac-cts-v-challenge/3345.html

Ca veut dire quoi "politiquement correct" ?

c'est quoi le moteur la dedans !!
une suite au LS9 ?

un copier :

... Côté motorisation, la CTS-V est dotée d’un moteur V8 suralimenté de 6162 cc, ne délivrant pas moins de 564 ch. Ses temps d’accélération sont parmi les plus rapides dans l’univers des berlines V8 : 0-100 km/h en 4.2 secondes. Avis aux amoureux de voitures sportives : la version boîte manuelle de la CTS-V permet d’atteindre une vitesse maximale de 308 km/h ! ...

je crois oui !!
http://fr.cars.yahoo.com/10012008/289/cadillac-cts-v-l-ame-d-une-corvette.html

Cadillac CTS-V : l'âme d'une Corvette

Le moteur de la Corvette ZR1
L'époque ou Cadillac se contentait de produire des voitures de " vieux riches " est définitivement révolue. En témoignent les dernières productions de la marque (SRX, BLS...) et notamment la nouvelle CTS. Un an à peine après son arrivée sur le marché, la berline haut de gamme du constructeur américain s'offre une cure de vitamines doublée d'un relookage agressif, ce qui l'autorise désormais à porter le blason " V " synonyme de sportivité chez Cadillac. Et pour le coup, General Motors n'y est pas allé avec le dos de la cuillère puisque la CTS-V hérite de l'exceptionnel moteur de la Corvette ZR1. Rien que ça ! Certes, sa puissance a été légèrement revue à la baisse, mais pour le coup, un V8 6.2 de 550 ch, cela semble tout de même plus qu'assez pour se faire plaisir au volant de l'américaine. D'autant qu'elle dispose, tout comme la Corvette ZR1, du " Magnetic Ride Control ", un système de paramétrage des suspensions offrant le choix entre deux réglages (Tour et Sport). Un véritable " plus " qu'il convient d'ajouter aux progrès effectués sur la 2ème génération de CTS, en matière de tenue de route. De quoi peut-être permettre à cette prestigieuse sportive de faire jeu égal avec les références européennes, Audi RS6 (580 ch), BMW M5 (507 ch) et Mercedes E63 AMG (514 ch) en tête. A moins que les 1 900 kg de l'auto ne viennent fausser un peu trop la donne... Sachez tout de même que l'ancienne génération de Cadillac CTS-V, propulsée par un V8 5.7 de 400 ch, était capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 6,1s. On attend évidemment mieux de la nouvelle venue avec pourquoi pas un chrono proche des 5s.

VetteSpeed a écrit:sauf que les seuls concurrents capables de répondre sur piste en catégorie berline sont BMW, Audi et Mercedes ….il se trouve que les big 3 Allemands ont d’autres chats à fouetter (baisser la conso) que d’annoncer 550ch sous le capot en 2009….GM ....arrive encore une fois après la guerre

Combien consomme une Audi RS6 de 2009 (V10 de 580 ch) ?
et combien bouffe la Cadillac ou la ZR1 ?

mop a écrit:

VetteSpeed a écrit:sauf que les seuls concurrents capables de répondre sur piste en catégorie berline sont BMW, Audi et Mercedes ….il se trouve que les big 3 Allemands ont d’autres chats à fouetter (baisser la conso) que d’annoncer 550ch sous le capot en 2009….GM ....arrive encore une fois après la guerre

Combien consomme une Audi RS6 de 2009 (V10 de 580 ch) ?
et combien bouffe la Cadillac ou la ZR1 ?

Conso mixtes normalisées
Audi RS6 : 14L
BMW M5 V10 : 14,4L
Mercedes E63 AMG : 14,3L
C6 ZR1 : 15L
Cad CTS V : 15,3

A ce niveau là, pour ceux qui achètent, la conso est-ce le problème?

VetteSpeed a écrit: ....the new world order

2012 pour moi, ce sera New World Disorder !!!

si une panamera turbo se pointe........je crois qu'ils vont avoir du soucis chez Cadillac !!!
boule.

2012, année de la touze...

GILLES 50TH a écrit:2012, année de la touze...

en novembre (le 7) sors ton membre !!!!!!!

Tarif des jouets !
Audi RS6 2009 : 112.300€
BMW M5 V10 2009 : 101.800€
Mercedes E63 AMG 2009: 124.000€
Cadillac CTS V 2009 : 75.000€

porsche Panamera: 136.917€

en prenant la différence de conso au 100 bornes et la différence de tarif entre
la plus cher la Mercedes E65 AMG (c'est aussi celle qui consomme le moins) et la CTS V
il va quand même falloir faire un peu plus de 5.200.000 Km pour rentabiliser l'investissement !!!

cherchez l'erreur ...

Pour le tarif de la moins chère des Allemandes, tu as la Cad' neuve plus une C5 d'occasion.

Choisis ton camp camarade

sinon, pour mop :
le moteur de la CTS-V dernière gen, c'est le LSA, une version dégonflée du LS9

dans la génération précédente, c'était déjà un petit LS6 accouplé à une T56.
freinage brembo 4 pistons devant et derrière avec des disques immenses (14" devant, 14.4" derrière)
ça en faisait déjà une petite berline sympatique.

une berline c'est pour emmener les gosses !!!
et avec les gosses, on roule pas vite !!!!
donc.........aucun intérêt !!!!
Boule(4enfantsauxquelsiltient)

boule a écrit:une berline c'est pour emmener les gosses !!!
et avec les gosses, on roule pas vite !!!!
donc.........aucun intérêt !!!!
Boule(4enfantsauxquelsiltient)

oui, mais une fois que tu as jeté les mioches à l'école ou chez la nounou, tu peux te faire plaisir

Ce genre de plaisir solitaire est fortement recommandé

Vince a écrit:

boule a écrit:une berline c'est pour emmener les gosses !!!
et avec les gosses, on roule pas vite !!!!
donc.........aucun intérêt !!!!
Boule(4enfantsauxquelsiltient)

oui, mais une fois que tu as jeté les mioches à l'école ou chez la nounou, tu peux te faire plaisir

nan !! même pas !! je préfère la formule : mon renault espace pour ma tribu et ma corvette juste pour ma gueule !!!
les machines auxquelles on veut tout faire faire........c'est bien connu......elles font tout à moitié !!!