amendement sur écopastille

hulot=en....é!

oh, s'il n'y avait que lui! "ils en sont tous mon coco"

non mais attends!!si ça se trouve il roule en BM X5 ou CAYENNE!!!j'te jure il m'agace vraiment ce trou du cul!!!je le soutenais assez bien,mais depuis le grenelle de mes c......s, je ne peut plus l'encaisser ce sous fifre!!!

pour ceux qu'ils l'aiment,c'est en ce moment!!!!!avec,comme par hazard,l'annonce de la liberation D'INGRID par les FARC!!!!!(sous reserves)

macaron a écrit:@jeromeC6 ...
H1 : Tu ne payes que la taxe CO2 comme moi ... 360€ env. Rien à payer tous les ans
H2 : Tout pareil car année < 2008 donc pas de malus écologique.
Le petit malus annuel ne concerne que les véhicules neufs > 01/01/2009 et ... (on verra bien si les véhicules d'occasions aussi)
Le malus écologique de 2600€ concerne les véhicules neufs ou occasions > 01/01/2008

Merci à tous, j'y vois plus clair.
Me voilà donc en pleine recherche de ma future C6
J'ai hâte

Voilà un article du Figaro du 2/7, dont l'analyse est très critique envers ce nouveau plan malus :

"
Bonus-malus : la cruelle simplification de la toise
02/07/2008

L'analyse de Jacques Chevalier, chef du service Automobile du Figaro.

Tout ce qui dépasse doit être éliminé. Selon une règle qui a fait ses preuves, celle de la toise, Jean-Louis Borloo vient de lancer l'idée de durcir le malus écologique pour les grosses voitures et de retenir ensuite le principe de l'annualisation. Ainsi, malgré des propos qui se voulaient rassurants sur la stabilité du premier dispositif de bonus-malus, le voici déjà retouché selon une formule qui voit poindre le rétablissement de feue la vignette, supprimée en septembre 2000. Certes, selon le projet du ministre de l'Écologie et du Développement durable, la seule catégorie visée est celle des voitures dépassant les 250 g/km. Et son montant, selon une autre règle non précisée encore, devrait être inférieur les années suivantes à celui payé lors de l'achat.

Mais tout contribuable averti aura compris que la machine infernale de la vignette est de retour et que celle-ci le visera un jour ou l'autre, toutes catégories confondues. Car quel gouvernement pourra résister, face à un système de bonus-malus déficitaire (actuellement de plus de 200 millions d'euros), à la tentation de bouger les curseurs. C'est aujourd'hui les plus de 250 g/km qui sont visés quelques rares françaises dotées d'un V6 et d'une boîte automatique sont concernées , mais demain ? La toise peut donc s'abattre à nouveau, à un autre seuil, visant plus largement le consommateur au profit des caisses de l'État. Il y a donc là les germes d'un rouleau compresseur fiscal qui superpose les impôts à l'envi et brouille durablement les critères d'achat du consommateur.

Surgie d'un trait de plume au bas d'un décret dans l'atmosphère estivale d'un cabinet ministériel, la toise du malus vient plaquer artificiellement une règle sur des voitures qui ont été projetées quatre ou cinq ans plus tôt, dans un autre contexte économique et réglementaire. L'inertie liée à la conception et au développement d'un modèle fait que la contrainte fiscale nouvelle confond souvent désirs politiques et réalités techniques. Et semble ignorer le fait qu'un système de pénalités très progressif existe déjà puisque, pour chaque litre de carburant, un usager acquitte actuellement 70 % de taxes en moyenne. Et en paie d'autant plus que son véhicule consomme beaucoup.

Ce «super malus» apparaît injuste car, s'il concerne moins de 1 % des ventes en France, il vise de gros véhicules neufs qui correspondent à un besoin de transport individuel. Voitures de sport peut-être mais aussi véhicules de société ou monospaces pour les familles nombreuses. Ceux-là sont dotés des technologies dernier cri, celles qui font avancer la dépollution et la sécurité de tous. Par l'effet d'échelle, elles se démocratiseront et profiteront un jour aux gammes plus populaires.

En revanche, les voitures anciennes, les 20 % du parc roulant qui créent les 80 % de la pollution, sont parées de toutes les vertus et ne se voient opposer aucune contrainte autre que celle du contrôle technique. Sans doute coûteuse à financer, une prime supplémentaire à la casse aurait permis d'améliorer significativement le niveau moyen du parc français, bien plus vite que par le seul jeu des voitures neuves.
La France se distingue à nouveau en concevant sa propre dissuasion fiscale qui vient se superposer à la règle européenne. Les seuls à s'en réjouir sont les constructeurs français, qui pronostiquent l'envolée des ventes de leurs petits modèles. Ce sera sans doute vrai dans un premier temps. Les grosses cylindrées iront s'immatriculer ailleurs, avec la domiciliation de ceux qui les possèdent. Mais l'air ne sera pas plus pur pour autant, car le CO2, qui justifie toute cette curieuse politique, n'est pas un polluant et contribue seulement à l'effet de serre. Le courage commandait plutôt de limiter les particules et les monoxydes et dioxydes d'azote (NOx), très agressifs pour l'organisme humain. Mais émis par le seul diesel, le dossier est tabou en France."

Ben voila, merci monsieur le Journaliste

Une telle objectivité de la part du Fig vis à vis du gouvernement m'a surpris également.

blackorsaire a écrit:Une telle objectivité de la part du Fig vis à vis du gouvernement m'a surpris également.

Y'a même eu un travail de fond et de recherches, c'est pas un journaliste de formation celui-là

Il va se faire virer!!!!

Un bon article ne suffira pas à décourager les enviro-nazis dans leur croisade anti-bagnole
Comme en plus çà arrange les constructeurs français qui ne savent pas faire autre chose que des caisses de merde, pourquoi s'en priver puisque çà ne menace même pas l'emploi.....

les écolos,finalement font la tête,parceque notre président veut relancer le nucléaire nouvelle géneration!comme c'est dommage!!!!

He oui.... tout le monde n'a pas envie de vivre dans une caverne

Petite nouvelle du front, on avait bien cru comprendre que le "réalisme budgétaire et comptable" de Woerth était opposé à "l'écologisme" ébourrifant et exalté du clown B clown RL clown clown . Confirmation p2 d'Autoplus de ce jour, où le journaliste affirme qu'en fait, rien n'est encore décidé! ce clown, médiatiquement a décidé de faire du propagandisme écolo et qu'en fait, d'après Bercy, il se peut très bien que le système soit équilibré en fin d'année. Le journaliste poursuit en disant que nous en saurons plus à la rentrée lors du chiffrage de la loi de finance 2009 et que les députés qui ont des comptes à rendre, devront se prononcer.

Wait and see

Oui c'est un bon article fais par un bon journaliste !!

Ca continue, la petite NKM semble très en verve dans la surenchère!

Article in nouvelobs 12/07/2008: cette fois c'est au tour du diesel! qui a dit que ce n'est pas une vignette?

Le malus auto pourrait être étendu aux diesels polluants


Nathalie
Kosciusko-Morizet a évoqué la possibilité d'étendre le malus écologique
qui pénalise les voitures polluantes en terme de CO2 aux émissions de
particules fines des moteurs diesels.




(c) AFP
Nathalie Kosciusko-Morizet,
secrétaire d'Etat à l'Ecologie a présenté, vendredi 11 juillet, le
bilan 2007 de la qualité de l'air en France. S'il est encourageant, les
polluants classiques tels que dioxyde de soufre ou oxydes d'azote ayant
tendance à diminuer, "il est nettement moins positif pour les
particules fines", a-t-elle précisé.
Ces particules sont en réalité des poussières en suspension dans l'air,
provenant de multiples sources, telles que véhicules diesel et
chauffage au bois.

Des particules "extrêmement dangereuses"

"Les particules fines sont extrêmement dangereuses pour la santé car,
quand elles sont inhalées, elles sont rémanentes", a souligné le
professeur Alain Grimfled, vice-président du groupe santé-environnement
du Grenelle de l'environnement.
"Plus elles sont fines, plus elles sont nocives", a-t-il ajouté.
Selon le sénateur Philippe Richert, président du Conseil national de
l'air, la surmortalité liée aux émissions de particules fines peut être
évaluée à quelque 350.000 morts prématurées en Europe chaque année.
Pour répondre à l'objectif du Grenelle de l'environnement de réduire de
30% des concentrations de particules d'ici 2015, des "propositions
concrètes" sont à l'étude.

Des "propositions concrètes" à l'étude.

Le malus écologique, pénalisant les voitures les plus polluantes en
termes de CO2, pourrait être étendu aux émissions de particules fines
des moteurs diesel.
"Plusieurs options sont actuellement examinées pour étendre
éventuellement ce dispositif aux particules", a indiqué Nathalie
Kosciusko-Morizet.
Le malus pourrait être modulé "en fonction du niveau des émissions de
la voiture ou selon qu'elle soit équipée ou non d'un filtre à
particules", a-t-elle précisé.
"Je penche plutôt pour la solution de l'équipement en filtre à particules", a-t-elle ajouté.
Parmi les autres propositions, figurent des mesures fiscales pour
favoriser le remplacement des appareils de chauffage anciens. Le
chauffage, notamment à bois, représente 40% des émissions de particules
fines.

L'air intérieur également pollué

L'air que l'on respire à l'intérieur, dans les logements, au bureau ou
dans les transports, peut être également très pollué (acariens,
tabagisme, produits d'entretien etc.).
D'autant que, pour faire des économies d'énergie, la tendance actuelle est de calfeutrer les logements.
"C'est un problème très important mais nous manquons de données
fiables", a déclaré le professeur Marc Gentilini, président de
l'Académie de médecine.
On pense donc à créer de nouveaux indices permettant de mesurer la qualité de l'air intérieur.
Deux systèmes de mesure et des équipements capteurs adaptés vont être lancés à titre expérimental d'ici la fin 2008.

ça devient de la paranoïa,du délire!

Je verrais bien une petite taxe sur les "intérieurs" pollués......

hier, j'ai mangé un cassoulet,
est ce que je risque d'être taxé pour pollution ? willy

marc a écrit:hier, j'ai mangé un cassoulet,
est ce que je risque d'être taxé pour pollution ? willy

et un chili?

il risque de fermer toute les incinirateur d ' ordure de france si il cherche les particule fine meme avec des filtre sa passe quand meme les particules

santiago a écrit:Je verrais bien une petite taxe sur les "intérieurs" pollués......

C'est ce que j'ai pensé aussi ! mais quel délire!

marc a écrit:hier, j'ai mangé un cassoulet,
est ce que je risque d'être taxé pour pollution ? willy

Fais juste en sorte de lacher ça discrètement, et ça passera...

Ok, je fais comme ça

marc a écrit:Ok, je fais comme ça

Ah oui fais gaffe, au moindre grumeaux tu vas payer. Fais ça discretos et tanpis pour la couche d'ozone....

Vu les rejets des vaches en CO2/méthane et bon écolo, j'ai décidé de bouffer plus de viande afin de protéger la couche d'ozone

MAintenant, y a contradiction: que dire des écolos végétariens ? multiple

Sérieux, cette gamine mérite une bonne fessée