Les autoroutes limitées à 110 en Alsace et ailleurs ?

J'ai édité le titre en rajouatnt "et ailleurs ?"

L'effet de serre, encore une fois, le nb des victimes... Tout est bon : payez et roulez aussi vite que sur une RN.

In le Figaro 10/07/2009.
Nord-Est: autoroutes limitées à 110 km/h

10/07/2009

Depuis ce matin, les poids-lourds ne peuvent plus doubler, dans la journée, sur les autoroutes A33, A31 et A30 reliant Toul et Lunéville, en Meurthe et Moselle, au Luxembourg.

La vitesse sera, également, harmonisée à 110 km/h sur ce tronçon autoroutier qui voit passer, chaque jour, près de 80 000 véhicules. Aux abords de Nancy, Metz et Thionville, la vitesse sera limitée à 90 km/h pour les voitures et 80 km/h pour les camions.

Cette expérimentation unique en France devrait permettre de réduire de 7% les gazs à effets de serre sur le trajet

explorateur57 a écrit:...LA question qui se pose aussi : si on abaisse encore les Vmax sur les autoroutes, on se retrouve avec des voies rapides...dans ce cas pourquoi devoir payer un péage ??? willy

C'est bien ce que je dis : je ne vois pas pourquoi,je vais devoir payer un péage pour être limité déjà à 130 et a fortiori à 90? c'est une logique à l'envers au pays de Descartes !

Et voilà, les petits marquis du prince s'engouffrent dans la brèche :

depuis ce matin, sur l'A8 dans le 06, le préfèt a pris la décision de d'imposer (à tous les sens du terme) la vitesse à 110 au lieu de 130.

C'est, d'après lui afin de lisser les vitesses qui changeaient trop souvent sur cette A8 et de fluidifier la circulation, sans oublier le cocktail habituel : vitesse=mort, vitesse=pollution, vitesse=...

Les radars, eux, seront bien là au RDV. Bien sûr, en cas de pollution, vous circulerez à 80 désormais sur cete portion A8, en payant le péage off course.

Roulez jeunesse!

Il ya déjà bien longtemps que je refuse, dès que je le peux, d'enrichir des actionnaires peu scrupuleux! il n'y a qu'à voir les dernières hausses de péage.

Comme le dit Chevy57, payer plus pour rouler moins vite, merci mais sans moi.

Dans ce domaine du 130==>110 la route est ouverte désormais . Article du parisien 01/10/2009

"De plus en plus d’autoroutes sont limitées à 110 km/h


Ce matin, 180 km d’autoroutes de la région Lorraine passent à 110 km/h. Ailleurs, le 130 km/h disparaît peu à peu. Motif officiel : la sécurité et l’environnement.

Depuis 2003 et l’installation des premiers radars automatiques, les automobilistes français ont appris à lever le pied. Ils vont devoir faire encore un effort puisque de plus en plus d’autoroutes imposent désormais le 110 km/h au lieu des habituels 130 km/h. Après l’A 63 près de Bordeaux depuis deux ans et l’A 8 dans les Alpes-Maritimes cet été, c’est aujourd’hui au tour de 180 km d’autoroutes de Lorraine, soit environ la moitié du réseau régional, d’imposer une vitesse maximale de 110 km/h.


Désaccords

« Il s’agit de prolonger une expérimentation, explique Marc Papinutti, directeur des infrastructures de transports au ministère de l’Ecologie. Nous validerons, d’ici à un an, si la mesure permet, comme nous l’espérons, de fluidifier le trafic sur des axes très fréquentés et souvent embouteillés. En passant à 110 km/h tout au long de ces axes, on supprime les successions de limitations différentes. Il est difficile de s’y retrouver quand on passe de 130 km/h à 110 km/h puis à 90 km/h avant de repasser à 130 km/h. »
La limitation à 110 km/h doit également permettre une réduction des émissions de gaz à effet de serre et du nombre d’accidents. Des arguments déjà balayés et vivement critiqués par les associations d’automobilistes, inquiets de voir ce type de mesure se généraliser rapidement à l’ensemble du réseau autoroutier français. L’association 40 Millions d’automobilistes annonce déjà vouloir peser de tout son poids pour conserver la limitation de vitesse à 130 km/h sur les autoroutes. « Le paiement d’un péage doit assurer à l’usager une qualité de service, la fluidité du trafic mais aussi la rapidité de voyager », estime Laurent Hecquet, délégué général de l’association.
Au ministère de l’Ecologie et des Transports, on reconnaît mener des réflexions pour étendre la limitation à 110 km/h à toutes les autoroutes urbaines et périurbaines, ces 2 x 2 voies le plus souvent gratuites et non concédées à des sociétés privées, qui servent à contourner ou à pénétrer dans les principales."


Les péages augmentent (même durant la crise, même quand le trafic baisse) et la vitesse diminuent, c'est logique, non?

C'est déjà bien comme action; je pense que cela aurait été encore mieux en évitant le péage