Special anti diesel... n'en deplaise a certains

Alors, ce qui me fais ch... en plus des boites recyclables mazoutée, c'est qu'il n'y a QUE l'auto qui pollue. Je l'ai dj dit (mais je le redis) l'aviation (le réel dépasse l'imagination), l'industrie (durée de vie d'un gsm en moyenne 1an) (surconsommation a outrance), la navigation, le chauffage domestique, ect... tout ca, ca ne pollue pas bien sur! Les industriels en arrive a produire pour recycler pratiquement de suite!! ??? Merde, je me fous totalement de la sois disant pollution de mes voitures. Qu'on limite déja les naissances, ce sera un grand pas vers l'écologie!

PMOPMO a écrit:

pierret a écrit:Qu'on limite déja les naissances, ce sera un grand pas vers l'écologie!

c'est pas un peu limite comme raisonnement ??

pmo c'est un debat qu'il ne faut surtout pas aborder d'une façon personnel ou en partant d'un cas particulier mais en ce positionnant d'une maniere globale et pour l'interet general
je n'en dirai pas plus sur le forum a ce sujet car c'est HS

PMOPMO a écrit:

pierret a écrit:Qu'on limite déja les naissances, ce sera un grand pas vers l'écologie!

c'est pas un peu limite comme raisonnement ??

Le raisonnement se tient
- de naissances = - de consommateurs = - de pollution
c'est de l'écologie à long terme

Oui mais il faut bien naitre pour avoir une Corvette

Recentrons un peu

CO2 bouc emissaire...
http://news.caradisiac.com/C02-bouc-emissaire-CO-HC-NOx-et-particules-oublies-2100-modeles-a-la-loupe-814

Qui a parlé de protectionnisme ?

Le voici le voila le reportage de Canal+, grace a Vince qui l'a enregistré et meme encodé en AVI pour que nous puissions le voir et le diffuser. Grand merci a lui. "C'est la lutte final.... contre ce diesel infernal...."

http://video.google.fr/videoplay?docid=3465547754781987081

Non! Mon raisonnement n'est pas limite! Merci en tout cas a jackCELER, car, comme lui, je HAIS ce carburant! Alors, en ce qui concerne nos corvette, lorsque j'ai, pour la première fois écraser la pédale d'accéllérateur, .... Avant cela, un pote m'a permis de faire de meme avec une seat ibiza tdi 130cv. Franchement, ok pour le porte feuille, mais elle aurais meme dévelloper le double, vive la corvette et les américaines! Rouler dans des cubes mazoutés recyclables a roulette 50 pouces au bruit de casserolle, non merci! Yeah

je t'envoie un mp.

Merci pour la mise en ligne !! je ne l'avais pas vu.
mais je n'ai pas la fin non plus !! la video plante en plein millieu !!
Adresse du lien à faire suivre par le plus grand nombre via mail !!

Je viens de supprimer un message : nons seulement il n'apportait rien de plus au débat mais encore il était posté par le même auteur à 1mn d'intervalle sans aucun message de tiers entre les deux, c'est lassant : l'interessé ayant déjà été mis au courant des règles du forum, notamment sur ce point évoqué (de la possibilité d'éditer lui même ses messages) et étant autiste, j'ai fait mon boulot!

BC

la video fonctionne pour bibi ( le lien pour voir si votre diesel ou autre pollue ) pour ceux qui n'arrivent pas à voir la video

http://vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=15933

Alors marche ou marche pas???? Du boulot je ne peux pas la voir because of proxy....

Bon lien Burner. Dommage il n'y a que les recentes de repertoriées. Par exemple les C5 je ne les ai pas trouvées.

La video fonctionne très bien chez moi

Merci Vince et Jack multiple

Pour illustrer :

http://fr.youtube.com/watch?v=KEiXlD9YdmE&feature=related

C'est pas du grand n'importe quoi ça?? Hein!! Ca passe au CT cette m....de????

en tous cas ça ce traine
beaucoup de bruit et de fumée pour rien

je ne vois pas d'intérêt là-dedans

JackCELER a écrit:Pour illustrer :

http://fr.youtube.com/watch?v=KEiXlD9YdmE&feature=related

C'est pas du grand n'importe quoi ça?? Hein!! Ca passe au CT cette m....de????

Nan, ça passe pas au CT, c'est pas en Fance, c'est en Suisse.
Au fait, faudrait qu'il apprenne à filmer le mec, parce que moi j'ai mal au crane à regarder sa vidéo de m... willy willy

Voilà un article sans langue de bois, c'est même étonnant car il émane du Figaro, journal français comme la myriade des petits diesels bien polluants qui vous flattent bien les narines quand vous êtes bloqués derrière! cet article remet à l'heure les pendules entre l'idée des gros gorets US et des vertueux européens.

Allez, buvez du petit lait!

La coûteuse dépollution du diesel est en route Thierry Etienne 29/06/2009 LE FIGARO


"L'essentiel de la dépollution se passe dans l'échappement, transformé en véritable usine chimique. Ce système, qui fait appel à une solution convertissant les Nox (oxydes d'azote) en azote et en vapeur d'eau, est utilisé par l'Audi Q7 (ci-dessus). (DR)

Un moteur Diesel émet moins de Co2 qu'un moteur essence mais rejette davantage de polluants. En 2014, une réglementation plus sévère
corrigera cette tare, mais il faudra y mettre le prix.



Vus de l'Europe, les automobilistes américains sont de gros pollueurs qui gaspillent le pétrole au volant de pick-up aussi monstrueux que voraces
en carburant. Ce n'est pas totalement faux mais la caricature atteint
ses limites quand on sait que les États-Unis ont, à l'instar du Japon,
une réglementation plus restrictive que la nôtre en ce qui concerne les
rejets polluants des véhicules à moteur. Nous l'avons déjà
exposé à maintes reprises dans cette rubrique, le très médiatique CO2
n'est pas un polluant mais un gaz à effet de serre. Ce qui empoisonne
l'air que nous respirons, ce sont les particules fines, les oxydes
d'azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures
imbrûlés (HC). Pas le CO2. C'est là tout le paradoxe du bonus
écologique français qui encourage l'achat de petites voitures dotées de
moteurs Diesel dépourvus de filtre à particules (FAP), rejetant de
quinze à vingt-cinq fois plus de particules fines que s'ils en étaient
équipés. En septembre 2009, l'application de la norme Euro 5 rendra ce
filtre obligatoire pour les modèles nouvellement homologués. Mais ceux
déjà sur le marché auront jusqu'au 1er janvier 2011 pour se mettre en
conformité. Quant au traitement des NOx, la réglementation européenne
ne l'envisage pas avant 2014, date d'entrée en vigueur de la norme Euro
6, alors que de l'autre côté de l'Atlantique une norme équivalente (LEV
2/BIN 5) existe depuis 2004. En avance sur la dépollution, nos cousins
d'Amérique ont en revanche de gros progrès à accomplir pour réduire la
consommation de leurs moteurs de forte cylindrée. L'Administration
Obama vient d'ailleurs de fixer aux constructeurs un objectif pour le
moins ambitieux : une consommation moyenne de 6,64 l/100 km en 2016.
Les marques allemandes, Daimler, BMW et Volkswagen y voient un
formidable débouché pour leurs diesels. Mais pour respecter le très
faible seuil d'émission de polluants en vigueur aux États-Unis, ils ont
été contraints de réviser leurs moteurs. Des systèmes perfectionnés

Pour les petites cylindrées jusqu'à 2 litres, un perfectionnement des
systèmes de dépollution existants, notamment de la vanne EGR de
recyclage des gaz d'échappement, s'est avéré suffisant. Mais pour les
moteurs de grosse cylindrée destinés aux grandes berlines et aux 4 × 4
de luxe, il a fallu développer une nouvelle technologie qui débarque
tout juste en Europe (voir l'encadré sur l'Audi Q7). Tout se
passe dans l'échappement, transformé en une véritable usine chimique.
Après avoir été traités par le pot catalytique, puis le filtre à
particules, les gaz d'échappement subissent un troisième et dernier
traitement dans ce que les motoristes appellent un piège à NOx. Le
procédé retenu, déjà utilisé pour les moteurs de poids lourds, consiste
à injecter en amont de ce catalyseur DeNOx un liquide baptisé AdBlue.
L'AdBlue est une solution aqueuse d'urée à 32,5 % qui permet de
convertir 90 % des NOx en azote et en vapeur d'eau. La quantité de
liquide AdBlue embarquée est suffisante pour que le propriétaire du
véhicule ne soit pas contraint d'en rajouter entre deux révisions. Ceux
qui, peu scrupuleux, voudraient continuer à rouler sans AdBlue n'auront
droit qu'à vingt démarrages avant que le moteur refuse tout service.
Cette mesure a été prise à la demande de l'agence de protection de
l'environnement américaine EPA, qui exige que tout système
antipollution soit impossible à contourner."

une solution aqueuse d'urée

On va rouler à la pisse dans le futur ?
Il va falloir que je me mette à la bière