Re: C5 Allemande , import US? j'en sort plus

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 25 Sep - 10:21

salut cobra, je te copie/colle ce qui etait ecrit plus haut :

Tu devras modifier ta Z aux normes francaises (lanternes blanches à l'avant, debrancher les lanternes orange, modifier les feux avant par des feux homologés EU, modifier les feux arrieres en rajoutant des feux orange pour les clignos (donc modifier le faisceau electrique), mettre un antibrouillard à l'arriere, catadyoptre à l'arriere, masquer les feux de positions rouge à l'arriere, verifier si tes pneux sont homologué EU, frapper le n° de serie (VIN) du véhicules aux emplacement prévus en france, apposer un plaque constructeur avec les caractéristiques de la voiture, avoir un CT vierge)
#4 histoire de depenser (un peu d'€ en plus) tu devras prendre rendez vous avec l'UTAC (bon courage !) pour passer les tests suivants (antiparasitage, vision retroviseurs, freinage, antipollution et bruit). Comme toujours, la Z sera trop bruyante il te faudra AVANT les tests installer une bride à l'echappement sinon tu te feras refouler aux tests et tu devras te representer à l'UTAC. La mienne est passé avec une derogation mais ils ont ENCORE descendu les normes et maintenant c'est tout de suite OUT
#5 apres l'UTAC (tous les tests OK) tu dervas attendre le DOSSIER (et oui, ca met du temps de taper 2 pages....). Tu en profiteras pour prendre rendez vous avec ta DRIRE locale pour presenter ta voiture. Entre temps tu devras remplir un joli document de Reception à Titre Isolé (RTI) avec pleins de questions plus chiantes les unes que les autres, a remettre à ta DRIRE.

si tu veux le faire toi meme, il y a aussi mimi77230 qui peut t'aider ainsi que kikidbx (tous les 2 possedent aussi une Z)

Apres je connais un ou 2 professionels qui peuvent aussi s'occuper de tout

Dans mon cas, etant un des premier à le faire, j'ai préféré me faire assister d'un pro pour le passage utac et drire.

Cobra · par Cobra le Dim 27 Sep - 19:14

Salut PMOPMO, merci pour ta réponse rapide et l'explication.

C'est super sympa de partager des infos capitales pour ce genre d'opération. Pourrais tu m'indiquer les coordonnées des différentes personnes et professionnels qui pourraient m'aider car j'ai envie de profiter de ma Z le plus tôt possible , je pense que tu me comprends. Au fait à ton avis combien de C5 Z06 y aurait-il FRANCE ?

As tu fait des modifs de chassis sur ta Z? Si oui quelles sont t-elles? J'aimerais revoir le freinage en y plaçant du Brembo et lui coller des jantes COR en 19 et 20. A ton avis de combien pourrai je rabaisser la caisse sans que cela devienne la croix et la bannière pour les casses vitesse ? Voilà des questions j'en ai plein mais je connais aussi très bien les ricaines en général.

A bientôt

PMOPMO · par PMOPMO le Lun 28 Sep - 10:02

pour les coordonnées, je te passe en MP
pour ma Z, chassis d'origine aucune modif
peut etre faudra t'il que je regarde les amortisseurs (156.000 km la vielle !)

le nombre de C5Z en france ? rien d'officiel, je pense a peut pret une dizaine a mon avis

Apres pour les modifs de jantes, j'envisage de mon coté de passer en 18 et 19 "
pour un passage en 19 et 20" cela doit etre faisable mais a confirmer

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Lun 28 Sep - 21:32

PMOPMO a écrit:Apres pour les modifs de jantes, j'envisage de mon coté de passer en 18 et 19 "
pour un passage en 19 et 20" cela doit etre faisable mais a confirmer

19 et 20, c'est faisable, mais attention à la largeur du pneu. Avec les passages de roues AR stock, du 305 doit passer (Gilles c'est ce que tu as il me semble). Après il faut modifier les passages de roues pour élargir, avec des choses du genre :
http://www.corvettegarage.com/product/lpe-mini-tub-kit-for-c5-and-z06-corvette.html

GILLES 50TH · par GILLES 50TH le Lun 28 Sep - 21:38

Le ps2 en 305 sur une jante de 11" passe avec mon offset.