C5 Allemande , import US? j'en sort plus

Bonjour,

voila moi Xavier, 30ans et passioné des voitures, especiallement celles qui marchent fort
Après avoir eu plusieurs moteurs turbo (delta integrale de 400ch) il est temps d'oublier le turbo lag et de passer à autre chose. Mon choix est donc tombé sur la corvette C5 qui est abordable et j'éspère au moins relativement fiable car je compte de l'utiliser pour tout les jours.

J'aimerais savoir les problèmes qu'on peut avoir si on importe une C5 allemande.
Je craint que ce sont tout des imports US qui doivent subir des modifications.
Je parle de cette voiture:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=36673229

C vrai à ce prix la c tentant mais pensez-vous que j'aurais beaucoup de problèmes pour la faire homologer en France.

Ca fiat un moment que je regarde (plusieurs mois en faite) et d'après ce que je vois il n'y a pas de feu de position à l'avant, à l'arrière les optiques de phares sont différents (pas de feu de recul blanc et clignotants oranges, il manquent les antibrouillards, répititeurs, optiques de phare avant sont ptet différents aussi.

Bref, est-ce que ca vaut le coup?


Je regarde en ce moment aussi cette voiture qui est une française:
http://www.leboncoin.fr/vi/9753330.htm?ca=21_s
Qu-est ce que vous pensez de celle là, quel prix je dois viser.


Merci d'avance!

Bienvenu sur le forum multiple

Celle sur Mobile.de est effectivement un modèle US et c'est une 98.
Si elle en CG allemande ca sera peut-être moins compliqué de l'immatriculer en France (à voir)
L'autre est une 2001 mais le prix me semble un peu haut

Si tu prends une version US immatriculée en Allemagne, tu n'auras de toute façon pas de certificat de conformité européen, donc ils vont t'obliger à passer par la drire. Le mieux à mon avis est de trouver une version européenne en allemagne. Là tu pourras avoir le fameux certif, et pas de soucis pour l'immat.
Tu peux chercher aussi sur autoscout24.fr, et tu coches la case "dans toute l'europe". Tu auras les annonces de C5 dans toute l'europe.

Salut Mobster

Importer une C5 d'Allemagne ne pose pas de probleme si il s'agit d'un modèle Européen reconnaissable entre autre aux:

- anti-brouillard Ar
- feux arrieres rouge et orange incorporant les feux de recul
- crochet de remorquage av et ar
- répétiteur de clignotant sur l'aile avant
- compteur de vitesse en Km/h gradué jusqu'a 300

Importer une C5 US est plus problématique et impose de fastidieuses (et payantes) démarches.

Un débat avait été ouvert sur l'obligation par les préfectures d'immatriculer facilement TOUS véhicules déja immatriculés dans la CEE.

Il y a visiblement un texte de loi qui va dans ce sens sans que son application effective soit prouvée.

Je te conseille donc l'import d'un modele europe, avec l'économie réalisée, tu devrais pouvoir te payer quelques modifs pour lui redonner un look US.

Pour le prix, UHSPC, qui était membre du CCF à vendu sa C5 grise qui avait dans les 80000 km, Bte 6, env 26 -27 000 €

Avec les beaux jours, les prix vont un peu monter.

34 000 €, ce serait pour un véhicule de 2003-2004 avec 20 à 30 000 km dans un état neuf (à mon avis).

Bonjour à tous,
ca fait un moment que je vous ai pas donné des nouvelles!

Bon j'ai toujours pas acheté, les 2 C5 que j'ai vu en allemagne était pourri et j'avais mes doutes sur le kilométrage.

En tout cas je lache pas l'affaire.

J'ai trouvé une tres belle C5 targa rouge en angleterre. C'est une version anglaise 'européenne', clignotants orange, feux arrières euro et les anti-brouillard mais le compteur est gradué en MPH.

Vous en pensez koi les experts, ca passe à la drire?


Merci encore en bonne soirée!!

pourquoi chercher ailleurs ce qu'on trouve en france ??
regarde sur les annonces du club, il y a des C5 à vendre...

PMOPMO a écrit:pourquoi chercher ailleurs ce qu'on trouve en france ??
regarde sur les annonces du club, il y a des C5 à vendre...

Si on peut épargner pas loin 10.000€ pour un aller retour en Angleterre pkoi pas!

PMOPMO,

j'ai oublié de te demander, comment tu as fais pour homologuer ta Z06 en France? Ou est ce que tu habites pas en France?

Merci d'avance


je dévoile la raison pour la question
http://www.pistonheads.co.uk/sales/589071.htm

pour l'homologation des corvettes il y a eu pas mal de sujets traités sur le forum et meme en ce moment, je résume

Déjà il faut savoir que TOUT VEHICULE (surtout américain) qui rentre en france et qui n'a pas son certificat de conformité devra passer par l'UTAC et la DRIRE. Ce sera TOUJOURS le cas pour les modeles non officilemment vendus en europe par GM (ex C5 Z06).
Deja , une vette modele europe achetée en europe a du mal a obtenir ces papiers francais (tout dépend de la vélocité et de l'inteligence de la personne en face de toi...)

Pour une C5 Z06, tu devras passer par divers opérations:

#1) ramener ta Z en france (là ca va c'est moins compliqué que pour les US)
#2) il faut que tu obtienne une carte grise provisoire pour pouvoir rouler avec en france (Attention, tu as 2 mois maxi de validité). Pour obtenir cette carte grise provisoire, il te faut (a ma connaissance) passer obligatoirement par un garage qui possede deja un carnet de cartes grises provisoires...ou bien peut etre à ta préfecture ??? (j'en suis pas sur)
#3) Tu devras modifier ta Z aux normes francaises (lanternes blanches à l'avant, debrancher les lanternes orange, modifier les feux avant par des feux homologés EU, modifier les feux arrieres en rajoutant des feux orange pour les clignos (donc modifier le faisceau electrique), mettre un antibrouillard à l'arriere, catadyoptre à l'arriere, masquer les feux de positions rouge à l'arriere, verifier si tes pneux sont homologué EU, frapper le n° de serie (VIN) du véhicules aux emplacement prévus en france, apposer un plaque constructeur avec les caractéristiques de la voiture, avoir un CT vierge)
#4 histoire de depenser (un peu d'€ en plus) tu devras prendre rendez vous avec l'UTAC (bon courage !) pour passer les tests suivants (antiparasitage, vision retroviseurs, freinage, antipollution et bruit). Comme toujours, la Z sera trop bruyante il te faudra AVANT les tests installer une bride à l'echappement sinon tu te feras refouler aux tests et tu devras te representer à l'UTAC. La mienne est passé avec une derogation mais ils ont ENCORE descendu les normes et maintenant c'est tout de suite OUT
#5 apres l'UTAC (tous les tests OK) tu dervas attendre le DOSSIER (et oui, ca met du temps de taper 2 pages....). Tu en profiteras pour prendre rendez vous avec ta DRIRE locale pour presenter ta voiture. Entre temps tu devras remplir un joli document de Reception à Titre Isolé (RTI) avec pleins de questions plus chiantes les unes que les autres, a remettre à ta DRIRE.
#6 rendez vous pris, tu presente ta voiture à la drire. Là selon sur qui tu tombes ca peut se passer tres bien ou tres mal..c'est à la tete du client...
#7 allez, tu as de la chance, sa se passe bien. Le gars de la drire complete le dossier, demande pleins de derogations à la prefecture (j'ai listé toutes les derogations dans un autre POST)
#8 un beau jour tu recois, oh surprise, ton dossier.
#9 tu cours à la prefecture montrer tout cela
#10 si tu tombres sur qq d'informé, tu as ta CG tout de suite apres avoir craché + de 900€ pour la CG
#11 si tu tombes sur qqn qui ne connait pas les importations, il t'obligera a revenir avec d'autres documents FRANCAIS à remplir (et qui servent a rien, si ce n'est a te faire chier....)
#12 tu te fais faire 2 jolies plaques
#13 si tu veux tu remet ta Z aux normes US
#14 Enjoy les sorties club avec le CCF (what else ???)

multiple

Merci beaucoup pour tes conseils PMOPMO,

J'étais au courant des transformations à faire au niveau des feux, et le mieux serait en effet d'acheter une en France mais déjà une Z06 sa se trouve pas et moi il me faut absolument une boite manuelle donc là ca devient encore plus difficile.

Au niveau technique, si je comprends bien, en gros si je veux homologuer une Z06 i lme faut des feux d'une C5 normale, et les modifs nécessaires au faisceau, les clignotants orange, un échappement C5 normal et un compteur gradué en km/h

Il y a du boulot.

Le meilleur idée serait peut-être d'acheter une version EU anglaise, elle dispose déjà des feux EU, sauf si je me trompe il y a juste le compteur à changer et passer à la drire.
Après je peux dépenser un peu pour une petite prépa à la Z06 mais ca sera jamais une Z06


PMOPMO,

est-ce que, après toi ca vaut le coup de prendre une Z06 ou est il possible de preparer une C5 normal pour la donner la tenue de route de la Z06 (je sais bien que là Z06 est plus légère et que le moteur est plus puissant)

deja, ne te tracasse pas pour le compteur, l'affichage se fait aussi bien en miles qu'en km/h
en km/h, l'aiguille 'bloque' à 200 mais on s'en fou. De plus, le HUD affiche la bonne vitesse donc c'est pas un point bloquant.

Apres tout est possible. On peut parfaitement rendre une C5 coupé aussi voir + performante qu'une ZO6 de base. (tout depend du budget a y consacrer).
La tenue de route est grandement améliorée en y mettant des coilsover (voir sujet sur le forum)
Apres une admission plus généreuse, une ligne moins restrictive, un coup de 4en1 et (pourquoi pas) une cure d'amaigrissement pour alleger la C5 et c'est faisable.

Certains te proposeront aussi une reprogramation pour harmoniser tout cela, c'est selon les gouts.

D'autre (encore) vont meme jusqu'a charcuter au couteau les entrées d'air des C5 coupé pour faire rentrer plus d'air (comme la Z), disons qu'il y a du bon et du beaucoup moins bon à prendre...chacun à sa propre vision des choses à faire et ne pas faire.

Apres si tu veux transformer ta C5 en Z, tu peux aussi y rajouter des prises d'air pour les freins arriere, des grilles un peu partout (voir trop...) ...

le principal (a mon avis) est de toucher à la tenue de route de la (future) vette, la laisser respirer et s'exprimer un peu plus. Regarde aussi le coté freinage (voir les sujets sur le forum) et refroidissement des freins (quoi qu'on en dise, le freinage d'une Z est plus endurant en longeur qu'une C5 non modifiée grace à l'arrivée d'air frais sur les disques)
Apres coté esthetique, il y a du bon et moins bon.. tu auras largement le choix de voir par toi meme ce qu'il faut faire ou ne pas faire en cherchant sur google...


Moi ce qui m'a orienté vers la Z etait que je ne voulait pas trop toucher en profondeur à la voiture (au départ...!) pour avoir une voiture capable de faire du circuit (objectif de mon achat). Comme je ne suis pas un pro de la mécanique c'etait la solution la + simple pour moi.
Apres j'ai le coup de coeur pour la ligne 'cabrio' de la Z. Son coté 'rare' en france lui donne aussi un petit +

ok, le compteur en miles n'est pas un point bloquant donc ne C5 EU anglaise devrait se homologuer sans problèmes.

Je vous donne le lien vers une EU anglaise:
http://www.pistonheads.co.uk/sales/297865.htm


Après au niveau mécanique pour moi c'est pas grave, je suis un fou

ps : tu es vers nimes ??

PMOPMO a écrit:ps : tu es vers nimes ??

Js suis sur Cannes...

mobster a écrit:

PMOPMO a écrit:ps : tu es vers nimes ??

Cannes...

ok

De toute facon je vous tiens au courant, je pense de m'acheter une EU anglaise.

Qu'est ce que tu en penses?

humm acheter une anglaise et la ramener en france, pourquoi pas
apres l'annonce que tu as cité (une 99 avec un moteur 7.0l et 505 hp...) moi je me mefierais...qui a fait les modifs (réalésage ?)

Pour l'annonce c'est un example, celle-là me branche pas trop et je pense en effet ils se sont trompé dans les détails de l'annonce, ils ont copiés les détails de la C6.


en tout cas déjà merci pour ton aide!!!

la ZO6 jaune est sympa (j'ai failli avoir la meme à la place de ma noire)

a ton service !

quand je te posais la question sur ta ville, c'est que je serais sur nimes au mois de novembre avec ma Z
mais ca fait quand meme + de 200 bornes...ca fera loin pour se voir..

Oui, la Z06 jaune me tente énormement! (et regardez le prix, ca vaut le coup de s'emmerder un peu!!)

Oui, sa fait un peu loin, encore 200jm de plus mais on va se rencontrer c sur, je vais m'acheter une C5 et je prévois de faire beaucoup de bornes avec

Hey PMO, la norme est toujours de 75 dbs avec 3dbs de tolérance... ! ne fait pas fuir les gens comme ca

je ne fais pas fuir, j'informe.
En effet, la norme est toujours de 75db, tu as raison
il n'ont pas baissé les normes, c'est plutot les corvettes qui font plus de bruit maintenant...
moi je suis passé à 77,4 dB, tu t'es fait refouler a combien toi au fait ?
tu n'as toujours rien fait pour faire baisser les Db et faire recontroler ta vette ??

Hey PMO

C'est en cours, après de nombreux devis, j'ai enfin trouvé un garagiste avec des prix raisonnables..
Je dois faire effectuer les travaux la semaine prochaine, après en route pour un nouveau test...

Alors par contre mon premier test, j'ai eu 83 dbs en dynamique...

bon bin voilà une affaire qui s'annonce bien !
tu nous tiens au courant des resultats de ton 2eme passage utac ?

et puis si tu veux faire une pause en cours de route, je suis à mi-chemin et ma porte est toujours ouverte (surtout pour une ZO6 meme si elle est rouge ...!! )

PMOPMO bonjour, je suis un nouvel inscrit au CCF et me démène pour homologuer ma C5 Z06 de 2003 que j'ai depuis septembre 2007. Oui je sais je m'y prends vachement tard mais j'ai eu énormément de travail depuis pour raison professionnelles et de nombreux déplacement à l'étranger mais au jour d'aujourd'hui je m'impatiente de rouler tous les jours avec ma caisse que j'adore. ( elle a quand même roulée de temps en temps en toute illégalité mais je m'en foutais, aujourd'hui j'aimerais être en règle pour faire plus de route sans regarder au loin pour ne pas tomber sur les forces de l'ordre).

Pourrais tu re-lister tous les éléments que je devrais remplacer et mettre au normes européennes afin da passer tranquille.

Un grand merci d'avance.

As tu toi même passé ta Z06 à l'UTAC, comment dois-je procéder ?

Cobra