Ceintures de sécurité et connections alarme/buzzer

Bonjour,
Je pense changer mes ceintures de sécurité sur ma C3 de 1973.
J'ai regardé sur plusieurs fournisseurs aux USA (Eckler's, Central Corvette,....) et il apparait que les ceintures neuves de remplacement n'intégrent pas de connections pour brancher le faisceau d'alarme (buzzer et lampe au tableau de bord). Hors sur le modéle d'origine ces connections sont présentes sur les rouleaux de ceintures ventrales (en tout cas sur la mienne). Je m'étonne d'autant que quasi le moindre vis pour nos vettes se trouve aux USA et que par contre un détail aussi important que l'alarme de ceinture de sécurité semble avoir échappé aux fabricants. Ou alors j'ai mal vu et/ou mal compris.
Avez vous des infos contraires voire des adresses.
MERCI

Es tu sur que le contact du buzzer est inclus à l'enrouleur ventral ? Ne serait-il pas dans la boucle femelle dans laquelle tu ferme la ceinture?

Alec a écrit:Es tu sur que le contact du buzzer est inclus à l'enrouleur ventral ? Ne serait-il pas dans la boucle femelle dans laquelle tu ferme la ceinture?

Sur ma 77 il est en effet sur la boucle femelle. Il était débranché quand je l'ai récupéré je l'ai remis et tout marche!
Il me semble que la connectique se vend à part mais j'ai pas pris le temps de vérifier....

Oui j'ai vérifié, la connectique est bien sur l'enrouleur intégrée dans un espèce d'escargot. Elle n'est pas sur la partie femelle fixée près de la console centrale

sur ma 80, j'ai l'impression que c'est une minuterie de quelques secondes, car même en mettant les ceintures, ca buzze tout de même quelques temps.
je n'ai jamais regardé de plus près !

Ah parce que quand on ne mets pas les ceintures ça doit sonner ?! Je viens d'en apprendre une bonne alors !!! Est ce que ça sonne aussi dans une C3 de 1976 ?
Merci à vous les gars !!

Bonsoir les "Chevy"
Une temporisation pourquoi pas bien que je ne vois pas l'intérêt. L'objectif étant d'alerter, quel plus apporterait de continuer à buzzer une fois la ceinture mise ? Maintenant d'autres propriétaires de 80 peuvent peut être faire partager leurs expériences.
Autrement une 76 est également, à mon humble avis, équipée d'un système d'alerte. Vois ce que te dis l'assembly manual et notamment la présence de connections au niveau des ceintures de sécurité.
La mienne de 73 a ce système d'alarme (sonore et par voyant à gauche de la jauge à essence) tant au niveau conducteur que passager. Tout au moins du côté passager (je n'est pas démonté le côté conducteur pour l'instant) il y a même une connection sous le siège permettant de détecter si le siège est "occupé". Toujours est il que ceinture non mise, l'alarme se déclenche si le sélecteur de vitesses (boîte auto) est sur 1-2 ou 3.

Pour le reste j'ai contacté par mail les services techniques d'Ecklers et de Rik's qui m'écrivent que les ceintures de sécurité neuves ne permettent pas le branchement à un buzzer !!!!!
Donc si je veux changer mes ceintures elimées tout en conservant les caractéristiques d'alarme d'origine je n'ai plus qu'à trouver des occasions en bon état (on peut toujours rêver) avec une connection sur l'enrouleur ventral.
Parmi vous, quelqu'un voit il une autre solution ?

MERCI

Merci pour tes infos, je vais étudié la question de plus près ...........

OK et n'hésites pas à revenir vers moi si tu découvres des choses sur le branchement de l'alarme de ceinture.
A+

Voilà comment ca se passe sur ma 77:
Si je mets le contact SANS avoir bouclé la ceinture > buzzer et voyant fonctionnent 7/8 secondes puis s'éteignent.
Si je mets le contact APRES avoir bouclé la ceinture > seul le voyant s'allume et s'éteind 7/8 secondes plus tard. Le buzzer reste muet!
Et cela me semble bien correspondre à ce que dit l'assembly manual (enfin si j'ai bien traduit willy )

Une précision : tout ça en position P boite auto!
Par contre j'ai déjà démonté plusieurs fois les sièges et je ne vois pas du tout cette connection pour détecter un siège occupé ???? et pas de trace dans mon Assembly manual.....
Tu saurais précisé ou elle se trouve ?

Tout à fait d'accord sur le fait que le siège conducteur n'a pas besoin d'un détecteur de présence......mais je prècisais qu'il s'agissait du siège passager. Je confirme donc qu'un interrupteur est intégré dans la mousse du siège passager (je joins ci dessous une photo, enfin j'espère que cela passe car j'avoue mes lacunes en informatique)
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=7&u=12717029

Autrement une photo aussi de la connectique qui se trouve sur l'enrouleur de la ceinture ventrale
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=9&u=12717029
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=8&u=12717029

J'ai regardé le "wiring diagrams" de 1973 qui reprend les deux contacteurs de ceinture sur les rouleaux (droite et gauche) et le détecteur sur le siège (droit). Les couleurs de fil correspondent également donc pas de doute ces équipements sont bien d'origine sur une 73.

Pour les années postérieures (depuis quand ?) la différence vient peut être que seule la ceinture côté conducteur est équipée et équipée d'un contact sur la partie femelle près de la console avec une temporisation. Déduction à prendre avec toute réserve, elle n'engage que moi car je n'ai jamais eu de Corvette après 73

L'idée de faire remonter des sangles neuves sur les rouleaux existants, pourquoi pas. A étudier, en tout cas merci d'y avoir pensé.

Faut voir ailleur, par exemple ici :

http://www.zip-products.com/Zip/productr.asp?pf%5Fid=I%2D2271&gift=False&0=dept%2Easp%2Cdept%5Fid%3D1109%26menu%5Fid%3D%26Tree%3D%2C68%2D82%20Seat%20Belts%20%26%20Hardware&1=dept%2Easp%2Cdept%5Fid%3D1113%26menu%5Fid%3D%26Tree%3D0%2CSeat%20Belt%20Sets&HSLB=False&mscssid=00043D1B8D35184E07BBC3AE5EB37DF8

Ou ici :

http://www.corvettepartsman.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=2167

Ou encore là :

http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000036b~Z5Z5Z5AAACY~P95.00~~~~S2ID0MYT2N21220313236c~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000036b

Voici ce que j'ai relevé dans le manuel shop GM DE 1974



Buzzer operation :



The seat belt warning and key reminder buzzer operates when the driver’s door is opened to remind the vehicle driver that the ignition key has been left in the switch or when driver or occupant has failed to fasten seat belt. The operation is explained as fallows :

With the key fully inserted into the ignition switch, the buzzer is connected to ground through the door switch when the driver’s door is opened. Current then flows from the battery through the buzzer contacts, the ignition switch, and door switch to ground. The buzzers internal coil winding magnetism causes the buzzer contacts to open, which opens the winding circuit, and the contacts then re-close. This cycle then repeats many times per second to give the buzzing sound. Closing the door, or removing the key, will stop the buzzer action.



The front seat laps belts are linked to a buzzer and light which remind occupants to fasten seat belts.



On cars with automatic transmissions, or manual transmissions with steering column-mounted shift levers, the buzzer and light are designed to come on when the ignition switch is on, the transmission selector is in a forward drive position, and the driver’s or right front passenger’s lap belt is not fastened.



The right front seat contains a weight detector which is designed to activate the buzzer and light whenever a nominal weight is placed on the seat.



Key reminder buzzer circuit ckecks :



1- See that ignition key is pushed all the way into the ignition switch.

2- Open the driver’s door, and observe the lit dome lamp.

3- If both the dome lamp and buzzer fail to operate, check the dome lamp fuse, then the door switch for defects. A realigned door may mean the self adjusting door jamb switch must be replaced.

4- If the done lamp is on, but the buzzer fails to operate, remove the electrical plug from key reminder buzzer which is taped to the instrument panel harness, just above the fuse panel.

5- Connect a powered light, or ohmmeter across the contacts of the buzzer.Continuity should be read across the buzzer normally closed contacts.

6- If continuity is read through the buzzer contacts then check the steering column harmonica connector circuits 159 (black wire) and circuit 140 (orange wire).See the circuit diagram at the end of this section.

7- If the buzzer did not operate, but the circuit showed continuity, replaced the buzzer.

8- If the buzzer circuit did NOT show continuity in the upper part steering column harmonica connector, turn to section 9STEERING, Ignition Key Warning Switch.









Key reminder buzzer replacement-Corvette :



1- Remove ground cable from the battery.

2- Remove windshield side garnish mouldings.

3- Remove right instrument panel pad for access to instrument panel cover pad center brace.

4- Remove instrument panel cover pad and lift cover up.

5- Unplug key reminder buzzer from the harness connector atop the speedometer housing.

6- Plug in nex buzzer and check operation of buzzer before installing removed interior trim.

Et encore çà :



Seat belt warning system :



The seat belt warning system circuit is displayed in diagnosis charts ans also in the wiring diagrams at the end of this section. The circuit is protected by a 20 amp fuse. An indicator lamp is located in the instrument cluster and a warning buzzer is taped to the instrument cluster harness, behind the instrument panel. A relay for the seat belt system is wired into the circuit between the hand release brake switch and instrument cluster wiring. The relay is located on the steering column support. A diode is located in the harness between the hand brake switch and the relay.



Seat belt buckle switches are located in each front seat belt buckle and a seat sensor switch is located at each front seat position. The seat belt switch have normally closed contacts. The seat sensor switch has a normally open circuit.



Seat belt-starter interlock :



Initial start



To achieve vehicle starting, the seat belts must be fastened at each occupied front seat position. In addition, the seat belts must be fastened sequentially. That is, they must be fastened after the seat is occupied.



Warning system



The warning system operates in a sequential manner prior to engine start, and in a non-sequential manner after engine starts as follows :



Sequential warning : if an attempt is made to start the vehicle without proper usage of the seat belts, the warning system is activated. Proper belt usage is defined as : (1) Belts must be fastened at occupied seat positions, (2) Belts must be fastened after the seat is occupied.



Non-sequential warning : after the engine has been started, the warning system will be activated whenever the belts are not fastened at an occupied seat position, and the vehicle is in a forward drive mode. The sequence in which the belts were fastened is not involved.



Restart



After the vehicle has been started in accordance with the provisions of initial start, the vehicle may be restarted with the seat belts unfastened at occupied front seat positions as long as the driver remains seated. When the driver vacates his seat, the restart provisions are terminated and the initial start conditions must be satisfied for starting.



Mechanic’s start



The engine can be started regardless of the mode of the seat belts (fastened or unfastened ) if the front seat is unoccupied ; that is, it can be started by reaching into the vehicle and turning the ignition switch to “start” position without sitiing on the seat.



NOTE : if the vehicle is started by mechanic’s start, the warning system will be activated when the vehicle is placed in a forward drive mode, if the seat belts remain unfastened or were prefastened at any occupied front seat position. To terminate the warning, the buckle switch must be cycled.



Bounce



The logic unit incorporates a bounce feature which prevents out-of-sequence violations from being recorded prior to initial start when the fallowing conditions prevail :

Example : an occupant is seated and fastens his seat belt properly. By moving on the seat, the occupant inadvertently deactivates the seat sensor momentarily.When the sensor is then reactivated, the occupant would normally be out-of-sequence, having activated the seat sensor after belt was fastened.The bounce delay however, prevents the deactivation of the seat sensor from being recorded immedialtely, and thus keeps the system in a good start sequence. If the seat sensor is deactivated for longer than five to ten seconds, the violation will be recorded and a no-start mode will be established.



Override relay



The system incorporates on override relay feature which permits startings of the vehicle of the vehicle in the event of a system failure. The relay is mounted in the engine compartment.The override relay allows the interlock system to be bypassed and permits uninhibited starting when activated. To activate the override relay, perform the following steps :



1- Turn ignition switch to “ON” position.

2- Open vehicle hood. Depress and realise button of override relay.



Note : override control button must be released after depressing. If it is retained in the depress position, the override relay will not be activated.



After the activation, the override relay remains activates until the ignition switch is turned to the “OFF” or “LOCK” position.

MERCI les gars pour votre réponse. J'ai pas pour l'instant pris de décision et je me laisse le temps de la recherche..........et d'essayer de traduire les infos données par CHEVY57.

Autrement Philippe, hors la couleur puisque chez moi c'est noir, c'est le modéle d'enrouleur ci-dessous que je cherche et que j'ai repéré grace à tes infos..

http://corvettepartsman.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=2168

tu n'as qu'une ceinture ventrale, c'est pour cela que tu veux la changer?

J'ai commencé à traduire le texte.Si tu es intéressé vmh59780, envoi un mp.

Merci CHEVY pour ta proposition et c'est bien volontiers.....super sympa

Pour NICO...j'ai une ventrale et une autre qui part de derrière le siége au niveau des épaules. Je souhaite changer car j'ai une ceinture capricieuse dans la mesure où il faut beaucoup de patiente pour la dérouler et les deux tout compte fait assez élimées

Pour vous qui m'avez répondu et pour tous les autres à qui cela pourrait servir, j'ai trouvé la solution.

J'ai en effet acheté sur EBAY un jeu d'enrouleurs en super état, d'origine et de la couleur recherchée....et tout fonctionne.

Autrement j'avais trouvé une adresse aux States où la personne acceptait de reconditionner les ceintures sur la base des supports et connections d'origine. Son adresse mail est jeff@seatbeltsolutions.com

A+

Pour Jérémy, j'ai acheté et reçu le SERVICE MANUAL de 73 et c'est vrai que c'est un super investissement. Encore merci pour le tuyeau

C'est un marchand sur ebay ou c'est en occaz?

Combien tu as payé le tout?

Je n'ai que les ventrales !!!

Nico,
Un petit retour juste pour que tu ais tous les éléments de la décision :
- ma voiture est équipée d'origine de 3 parties (par siége) qui constituent l'ensemble ceinture de sécurité. Une partie femelle qui se fixe près de la console. Une partie ventrale en dessous du siège avec la connectique de buzzer sur le rouleau et le téton pour accrocher la dorsale sur la boucle. Une partie dorsale qui passe au travers du siège, qui se fixe au niveau du passage de roue arriére et qui est protégée par un cache de la couleur de l'habillage.
- ma problématique était que les 2 dorsales étaient élimées et se bloquaient très souvent. De plus la connectique sur la ventrale passager était cassée et le buzzer n'y fonctionnait plus. Egalement renseignements pris auprès de plusieurs revendeurs aux USA, les refabrications de ceintures n'intègrent jamais (en tout cas pour une 73) la connectique pour le buzzer.

J'ai donc opté pour une ventrale d'ocaz trouvée sur ebay, difficile à trouver (non seulement il faut satisfaire à la problèmatique de connection du buzzer sur le rouleau et en plus que la ceinture soit de la bonne couleur et en bon état). Tapes "Corvette seat belt ou belts" sur EBAY option monde et vois ce qui est dispo ou demandes aux professionnels de l'ocaz s'ils peuvent de trouver ce que tu cherches. Tu peux aussi regarder sur Corvettepartsman (il accepte de livrer en France par USPS et d'être payé par Paypal). Coût avec la livraison=190€ mais sans taxes car livré par LA POSTE.
Pour les parties femelles j'ai conservé celles d'origine. Au pire je n'ai que la gaine en plastique à changer, gaine que tu trouves chez Corvette America ou autres pour environ 25 dollars.
Pour les dorsales j'ai acheté en refabrication sur EBAY(pseudo = YAN02). Paiement paypal et livraison USPS pour un coût de 250 dollars. Pour ne pas avoir de problème pour accrocher la dorsale refabriquée sur la ventrale d'origine, mon cordonnier a remonté les anciennes boucles sur les nouvelles dorsales (coût 10 euros).

Maintenant tu peux sans doute faire plus simple si tu n'as pas mon souci de connection buzzer en achetant une refabrication pour l'ensemble. J'ai vu que pour un modèle 74 c'est 269 dollars hors livraison (environ 40 dollars). Si ton buzzer fonctionne sur la boucle femelle, à voir pour l'adaptation ?

Si il te manques encore des infos tu peux me contacter par MP.

A+

Merci pour ces precisions;
Sur ma 74, je n'ai que les ventrale; Il y a les emplacements pour les dorsales mais plus de rouleau ni rien du tout;

Aujourd'hui, quand tu as été habitué a avoir une ceinture normale avec une voiture, tu te sens mal à l'aise quand il n'y a que la ventrale !!!