BOITE TREMEC T-56 MAGNUM

bonne chance alors pour du neuf.

tu cherches à faire quoi avec ça ?
d'ailleurs, sais tu bien de quoi il s'agit ?

ce n'est que le couvercle/support du différentiel d'une Corvette 80-82 (pas C4)

sinon, pour la boite :
tu t'emmerderas surement moins avec une TKO600 (5 vitesses) qu'avec une T56.
après, si c'est juste pour dire "j'ai 6 vitesses", effectivement, la T56 est mieux

si j'ai monté une T56 (et encore, pas une magnum, mais une boite de Camaro 94), c'est juste parce que ça me coutait moins cher que la TKO (j'ai trouvé une boite complète refaite/renforcée pour moins cher qu'une TKO nue et l'adaptation dans une C3 de 82 était plus aisée/moins couteuse)

je pense (sans avoir vérifié) que cette pièce n'est plus fabriquée et donc rare en neuf (NOS / New Old Stock) donc chère.

ensuite, selon ce que tu souhaites faire, elle ne te sera d'aucun intérêt.

précise tes projets.

je ne comprends pas.
si tu veux un chassis aftermarket, pourquoi tu regardes des pièces pour le chassis d'origine.
si c'est pour rester avec les défauts de l'origine, autant ne pas changer le chassis !

si tu prends un chassis aftermarket, il faut que tu vois ce que ton fabriquant propose, pas des merdes issues de publicités vues ça et là et prévues pour un chassis stock.

perso, si je devais suivre cette voie, je demanderais un chassis avec un train avant C5 et un train arrière C4 et des coilovers aux 4 coins.
mais comme c'est un grooooooooos budget, ce n'est pas ce que j'ai choisi.

il y a déjà un gars du forum qui fait ça.

david-delgal a écrit:au sujet du berceau, ils m'ont proposé un modèle stock!!!! pas un LS qui serait d'après eu trop faible pour un big bloc 454ci

un LSx peut s'adapter relativement facilement sur les ancrages d'origine (il y a des kits) alors que l'inverse n'est pas forcement vrai.

au niveau des suspensions ben c'est le b...l car ils me disent sans cesse: vous pouvez mettre ce que vous voulez!!!!!!

ça ne m'aide pas du tout!!!! maintenant si tu me dis qu'il est possible de mettre un kit C5 devant (car j'avais choisi l'option "point suspension C4) ainsi que 2 coilovers (m'ont même pas conseillé d'en mettre 4)......

sur leur page, on voit bien des coilovers devant et derrière :
http://www.colliertechnologies.com/products.html

si tu peux mettre ce que tu veux, pars plutôt sur des pièces C5. ça sera peut-être plus cher, mais ça t'ouvrira un plus grand choix pour les freins ou tout au moins tu pourras avoir des freins corrects à pas cher (les freins d'origine C5). les freins C4 sont un peu légers si tu veux mon avis.

pour l'arrière, je reste sur un train arrière complet C4 (dana 44) avec coilovers et non la lame composites (c'est ce qu'on voit sur leurs photos).

s'ils ne fournissent pas les pièces de suspension, ça risque d'être chaud à trouver.


tu as contacté Sylvain pour prendre conseil ? il en sait surement plus que moi sur le sujet vu qu'il est déjà passé par là...