différence entre th 350 et th 400

voila j'ai une 350 qui fuit bien, et j'ai la possibilité de mettre une th 400 sur mon 350ci de 77.
quelle est la meilleure solution?
est que la th 400 est plug and play?
merci

zut, dommage qu'il n'y ai pas de reponse, ça m'interresse aussi ^^
merci

Engine Compatibility and Adaptability
Chevrolet
The front face TH400 is natively compatible with either the Chevy 90 degree “Small Block” & “Big Block” patterned engines (image, left), including the V6, V8, I6 & Iron Duke I4 (the latter mentioned only for accuracy and perhaps some comedy).

Mmmh ! good to know, mais quid de la longueur ?
je vous explique mq situation : j'ai un L82 ds ma vette cuvée 1980, mais il semblerai que le precedent proprio ai changé la transmission pour en faire une show car qui gaz a fond en acceleration!
Mais du coup, je me retrouve avec des Rpm qui me paraissent hallucinant : 2500rpm = 52mph 3000rpm= 60 et 3500= env 66mph
et la température moteur s'envole aux alentours de 210°F en croisiere a 65mph. De ce fait, je n'ose pas trop pousser ma vette sur les Highways, en fait, je me fait meme doubler tt le temps, vu que les ricains roulent environ a 75mph par chez moi.
Bref, je me demande si je ferai pas bien de laisser de coté l'authenticité pour mettre une trans overdrive, et rouler + sereinement (sans delaisser l'acceleration ^^)
Donc possible de mettre une TH400R4 ou TH200 ss trop d'emmerdes ???

Walla, merci de m'aider ds ce dilemme

le rapport de pont?
peut-être as t-il été change!

Mmmmh probable... vas falloir que je compte les dents ^^ pas facile !
on peut changer facilement ça? ou bien il faut changer tte la boite?

Avant d'ouvrire le pont, lève les roues arrière, à l'aide d'une bonne ame, tourne ton arbre de transmition et compte les tours que tu fais pour un tour complet de roue, ça te donnera ton repport de pont : tu devrais avoir env. 3 tour arbre pour un tour de roue (3.07)