refection boite auto th 350

ensuite les pieces n° 101 22 23 puis le nez de boite:

protéger l'arbre, l'enrouler dans du papier ,un chiffon
ensuite les pièces n° 92 20 100 governor

maintenant il faut trouver un support pour maintenir la boite en position verticale, nez de boite en bas
pour nous, un aglo, c'est stable, pas de problème.
ensuite dévisser les 8 écrous qui maintienne la pièce n°72
(sur la photo le joint spi est déjà change)
l'extraire a la main:

si cela ne vient pas, il reste le systeme D: extracteur + pince etau sur l'arbre multiple

une fois les pièces n° 72 70 73 en bloc enlevées on obtiens:

ensuite on depose l'ensemble B puis C en partie, on obtiens:

ce qui se traduit par les 3 ensemble en haut a gauche de la table:

sur la photo suivante on vois le gros clip qui maintien les "clutches" du bas il y avait le même en haut.
le plus important c'est la petite agrafe, le petit clip, la petite broche appeler çà comme il vous plaît,
c'est la petite pièce juste en dessous de la pièce n° 90 sur la vue en noir sur la photo.
il faut la deposer pour continuer l'exploration de la boite:

maintenant la dépose du reste de C et de l'ensemble D,on obtiens.......... une boite vide et
l'ensemble des pièces sur cette photo:

Excellent.
Dès que c'est fini j'en fait un post-it

voila pour le démontage, maintenant grand nettoyage de l'ensemble des pièces, de toutes les pièces!
si vous avez de la place disposer les pièces en suivant l'ordre de démontage en s'étalant un maximum
comme cela au remontage vous pourrez remonter dans le bon ordre, pas de problème pour les clutches il ni a qu'un sens.
le plus simple est fait!
la suite prochainement je dois retourné au boulot

bravo

Beau boulot

+1 tu es horloger ??? willy

je vois que tu as mis en ligne les photos, c'est pas mal du tout!
j espere que d autres tenteront l aventure de la boite auto car en etant ordonné, il n y a rien de bien compliqué!

tiens moi au jus qaund tu remontes le reste et pour le test!!

bye!

Le plus dur dans un boite et de loin c’est le remontage ….j’espère que tout ce passera bien jusqu’au bout et qu’elle fonctionnera

Beau travail et quel courage tu as, Mr l'horloger suisse ......!!!!

merci a tous et spécialement a sebdouve , sans qui, j'aurais sûrement été plus long!
le remontage de la boite est termine, j'attends le convertisseur, (3 a 4 semaines de délais)
temps total d'intervention a deux, un peu moins de 4 heures.
démontage, nettoyage et remontage de la boite,
je ne compte pas la dépose de la boite du véhicule.

que nenni, horloger je ne suis!
il faut juste un bon sens de l'observation, de la mémoire et surtout de la méthode.

un petit mot d'encouragement pour tous ceux qui voudrai tenter l'aventure:
en fait avant cette réfection, cela me semblais une falaise immense, je me demandais bien comment faire pour arriver en haut
maintenant que j'y suis arrive, a l'aide d'un bon guide,
je me rends compte que cette falaise ressemble plus a un petit muret!!!
rien d'insurmontable en fait.

si besoin je peux vous guider a mon tour.
je n'ai pas trop le temps pour mettre le reste en ligne ce soir, je pense le faire mardi.
a+

Beau boulot nicnoc, mais pour moi c'est toujours une falaise et en plus maintenant je connais un spécialiste horloger donc pas de problème je sais qui appeler au secours au cas ou...

En tout cas chapeau encore...

voici maintenant la suite: LE REMONTAGE
tout d'abord changer les pièces n° 45 46

on voit ici la pièce n° 46 juste sous le joints spi:

ces pièces sont emmanchées "façon roulement", les extraires en douceur et s'en servir pour insérer les nouvelles.
enlever d'abords le joint spi pour la 46 ( nez de boite).

maintenant, sur le corps de boite, on va remonter l'ensemble D. remettre l'arbre en place en ayant enleve les pièces n° 104 105, ce que vous avez fait puisque tout est nettoyé .
remonter les "clutches" (29 30) en alternant "un fer-un joint".
29 étant les "joints", 30 les "fers".
les fers ne peuvent se mettre que dans une seule position donc pas d'erreur,
il faudra aligner correctement les dentures des joints -IMPORTANT-
voila le resulat:

bien remettre le circlip de maintien des "clutches" pièces n° 67.
la manoeuvre est identique a chaque remplacement de "clutches"

mise en place de l'ensemble des pièces du module n° 91