refection boite auto th 350

maintenant le reste de l'ensemble C, le voila a vide, avant la mise en place des "clutches" et "fers" n° 25 26.
c'est la qu'il est très important de respecter l'alignement des joints, car la mise en place est délicate!

une fois cet ensemble en place, vous répétez cette opération pour les 2 suivants:
"direct drum clutches" et "intermediat clutch"
attention de bien respecter l'alignement des joints, ensuite cela rentre tout seul.

n'oubliez pas de remplacer les pièces au fur et a mesure du remontage, joints, circlips, joints caoutchoucs, joints toriques ect...
nous n'avons pas fait des photos de tout les détails, car déjà comme ça, je naviguais entre la boite, se laver les mains, prendre la photo!!!
il aurais fallu être 3

ensuite remontage du dernier ensemble n° 70, changement du joint spi

passons au carter + valve body.
les platines doivent être débarrassées des anciens joints et présenter une surface nickelle,
bien faire attention a l'emplacement des "chek ball" pour la th 350 il y en avais 4,
si vous n'avez pas de plan il reste une empreinte sur la pièce n° 6
c'est une platine en métal, tout doit être nettoyer a fond
voila la valve body:

mise en place des "chek ball" dans leur logement, du joint, de la platine en métal est de nouveau un joint,
attention ils se ressemblent mais ce ne sont pas les mêmes,
voir le cheminement de l'huile ainsi que de la petite platine, en haut a droite sur la photo:

remise en place de la valve body, de la crépine neuve et du joint de carter

bien sur avant cette opération il faut remettre le sélecteur de vitesse ainsi que la tige du tv câble!
attention au sens de montage, mais bon comme vous etez sérieux, vous l'aviez repérer avant

voila maintenant le remontage des peripheriques, toujours en changeant les joints au fur et a mesure.
le remontage touche a sa fin, il ne manque plus que le convertisseur neuf,
mettre de l'huile avant de le poser sur la boite,environ un litre.
avant de remettre la boite en place sur le moteur, bien emmanché le convertisseur sur la boite,
le raccorder au volant moteur en dernier, pour ne pas abîmer le joint spi tout neuf!!!

voila opération terminée, j'espère que se post pourra vous être utile et surtout qu'il a diminue un peu l'appréhension que vous pourriez rencontrer avant de vous lancez dans la réfection de ce genre de boite.

encore un grand merci a sebdouve pour son coup de main et ces conseils.

ps: ce n'est pas une réfection totale je le rappelle, il y aura surement des professionnels qui trouverons se post incomplet,
mais l'important c'est que cela marche et pour 89 euro, cela vaut le coup d'être fier d'avoir refais SA BOITE AUTO!
a votre service...

Salut,

Sujet mené de main de Maître.
Encore Bravo , et merci le Pro.

A+
PILOU multiple

Te voilà spécialiste maintenant....Merci et bravo pour ce reportage .

Très bon sujet, bien expliqué et très bien présenté!

Au top.