Barres anti-roulis de C5 Z06 sur C5

Et bien ça y est j'ai monté mes barres anti roulis de Z06 post 2001 sur ma C5 2002 avec système real time damping.

Résultat, le comportement de la voiture est bien plus rigoureux, ça vire à plat même en mode confort!
La voiture est bien plus rigide, rien qu'en descendant un trottoir on le sent.
On perd évidemment un peu en confort mais quelle efficacité! Lors des changements d'appuis je n'ai plus de flou dans la direction, on se surprend à passer assez fort en courbe sans se faire peur. Les amortisseurs travaillent à présent sans avoir à encaisser les mouvements de caisse en plus. Je recommande vivement cette modif, ce n'est plus la même voiture!

comme quoi, la ZO6 a quand meme des avantages, elle a tout d'origine

content que tu sois satisfait de tes modifs

Ya t-il une vraie différence sur les 3 modes avec ces nouvelles barres? tu aurais pu mettre aussi des Hotchkiss, j'avais hésité un temps à faire un tel montage.

PMOPMO a écrit:comme quoi, la ZO6 a quand meme des avantages, elle a tout d'origine

content que tu sois satisfait de tes modifs

Tout sauf le toit amovible, le grand coffre et la ligne plus fluide qui en découle.
Mais en ce qui concerne les performances moteur et chassis c'est incontestable. M'enfin avec un peu de modifs on s'en approche!

blackorsaire a écrit:Ya t-il une vraie différence sur les 3 modes avec ces nouvelles barres? tu aurais pu mettre aussi des Hotchkiss, j'avais hésité un temps à faire un tel montage.

Oui tu sents toujours bien la différence d'amortissements avec les 3 modes, même avec les barres. La différence est que tu ne la ressents plus en roulis. Avant pour limiter le roulis il fallait compter sur le mode perf mais au prix d'un amortissement trop ferme sur routes de campagnes bosselées. Maintenant sur ce type de route le mode sport est plus approprié, les amortisseurs jouent bien leur rôle et absorbent les bosses.
Sinon la grande différence que j'ai aussi remarquée est à haute vitesse, lorsque tu passes d'un virage gauche à un virage droite par exemple. La direction reste très précise, le flottement a disparu.

Les barres Hotchkiss peuvent aussi se monter mais ont un diamètre encore plus important, donc les réactions de la voiture vont être extrêmes et les limites difficiles à cerner. Mister B a essayé les deux. Les barrres de Z06 restent le meilleur compromis.

Original-GM C5 Sway Bar Kit
Barre de 23 mm à l'avant et 19,1 mm à l'arrière

Original-GM C5 Z51 Sway Bar Kit
Barre de 25,4 mm à l'avant et 21,7 mm à l'arrière

Original-GM C5 Z06 Sway Bar Kit
Barre de 30 mm à l'avant et 24 mm à l'arrière

Hotchkis Sway Bar Kit
Barre de 31.75 mm à l'avant et 25.4 mm à l'arrière (3 positions de réglage à l'arrière)