Freins BREMBO

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 15 Oct - 13:57

j'envisage serieusement de passer ma vette en brembo (au moins à l'avant).
Quand je fais le total des sommes passées en commande de disques et plaquettes ca represente deja 50% de l'investissement dans un freinage plus efficace.

J'ai le choix en 4 ou 6 pistons à l'avant et avec des disques de 355mm ou 380 mm

Question #1 : est ce que les 355mm passent sans probleme dans les jantes 17" ?

Question #2 : j'ai le choix d'un kit "bolt on" avec disques percés (beurk) etriers (serie B) plaquettes, durites avia et suports d'etriers
sachant que je possede deja des disques EBC rainurés (325mm) et des durites avia, je peux aussi commander les etriers & plaquettes seules (le prix est nettement moins elevé). Par contre, je ne peux avoir seul les supports d'etriers pour adapter les brembo serie B sur les supports d'origine. Est ce que quelqu'un a deja vu/monté cette configuration et pourrait me renseigner sur le support à commander/fabriquer ?

MErci

Jack in the Box · par Jack in the Box le Jeu 15 Oct - 16:53

Par contre, je ne peux avoir seul les supports d'etriers pour adapter les brembo serie B sur les supports d'origine. Est ce que quelqu'un a deja vu/monté cette configuration et pourrait me renseigner sur le support à commander/fabriquer ?

MErci

........... j'ai la même problématique pour des étriers 4 pistons AP Racing que je destine à l'avant de ma Vette: vais faire prochainement réaliser sur mesure des supports en alu taillés dans la masse

GILLES 50TH · par GILLES 50TH le Jeu 15 Oct - 17:00

Attention, il faut des jantes de 19" a l'avant pour les 380

Je pense des 18" pour les 355

Tu devrais appeler le partenaire du CCF qui vend Brembo, ISA quelque chose...voir sur le site du CCF ou dans les bonnes adresses.

Demnde a Vince mais il me semble que les etriers de Cadillac CVTS sont des Brembo et se montent sans grosses modifs sur Corvette avec des performances ti-top. Le prix est plus sympa.

Dav88 · par Dav88 le Jeu 15 Oct - 17:17

GILLES 50TH a écrit:Attention, il faut des jantes de 19" a l'avant pour les 380

Je pense des 18" pour les 355

Tu devrais appeler le partenaire du CCF qui vend Brembo, ISA quelque chose...voir sur le site du CCF ou dans les bonnes adresses.

Demnde a Vince mais il me semble que les etriers de Cadillac CVTS sont des Brembo et se montent sans grosses modifs sur Corvette avec des performances ti-top. Le prix est plus sympa.

c'est vrai et des jantes de 18 suffisent et c'est super efficace

Vince · par Vince le Jeu 15 Oct - 21:04

les étriers de cadillac CTS-V montent sans modifs dans les Camaro/Firebird 98-2002, mais je ne pense pas que ce soit le cas sur C5.

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 16 Oct - 9:21

GILLES 50TH a écrit:

Tu devrais appeler le partenaire du CCF qui vend Brembo, ISA quelque chose...voir sur le site du CCF ou dans les bonnes adresses.

justement c'est lui qui me propose cette solution....

si je comprend bien, avec mes 17" avant, je peux mettre les etriers mais garder les disques de 325mm

Vince · par Vince le Ven 16 Oct - 9:39

pas forcement.
le pb des étriers brembo et des 4 ou 6 pistons en général, c'est qu'il sont gros (volumineux).
ça peut poser des pbs d'interférences avec l'intérieur des branches des jantes.
c'est le pb qu'a eu Gilles avec ses étriers C6Z et ses jantes C6Z replica. pas la place...
dans ce cas là, il faut changer les jantes ou monter des cales pour éloigner les branches de l'étriers si on a la place dans les ailes.

théorème de base : 2 objets ne peuvent pas être à la même place en même temps Wink

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 16 Oct - 9:47

là, tu parles de l'espace enter l'etrier et la les branches de la jante vince non ?

Vince · par Vince le Ven 16 Oct - 10:05

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 16 Oct - 10:21

j'ai pas mesuré , mais voilà une photo de l'espace entre etrier actuel & jante

il y a de la marge (a moins que les etriers brembo soient vraiment enormes)

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 16 Oct - 10:23

A= 52mm
B= 122mm
C= 200mm

Vince · par Vince le Ven 16 Oct - 11:09

faudrait aussi mesurer le déport du disque distance entre le bol et le disque.

l'étrier sur le premier croquis dépasse de 68mm par rapport au disque, ce qui veut dire qu'il faut au moins 70mm entre le disque et la jante.

Vince · par Vince le Ven 16 Oct - 11:11

un truc que tu peux faire, c'est d'imprimer le coquis brembo à la bonne échelle (zoom), tu le colles sur un bout de carton rigide (genre vieux calendrier) que tu découpes en suivant le contour exter et tu le poses sur ton disque avant de mettre la jante pour voir en place

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 16 Oct - 11:13

68 mm ?
j'avais calculé 78mm (deuxieme schema, C - B = 78mm)

Vince · par Vince le Ven 16 Oct - 11:21

je ne parlais pas de cette dimension, mais plutôt de A auquel il faut ajouter le déport du disque.

d'après le premier schéma, croquis en bas à gauche :
138.9 - 55 - 16 (1/2 disque) = 67.9

macaron · par macaron le Ven 16 Oct - 11:29

ha... je vois...

A défaut de pouvoir me dépasser en ligne droite (cf video de magny cours), tu veux essayer de m'avoir au freinage le 14/11

PMOPMO · par PMOPMO le Ven 16 Oct - 11:34

ouaih, c'est ca...

non je prépare la configuration "apres hivernage"
j'aurais besoin de freinage plus fort....

A la tienne

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 29 Oct - 18:05

plaquettes corvette C5

surface de friction des plaquettes : 50mm
largeur des disques corvette : 325 mm

Plaquettes Cadillac CTS-V

surface de friction : ???
largeur des disques cadillac : 355 mm

Question : si je met à la place des etriers de base, des etriers de cadillac, la surface de friction (avec des disques standards) n'en sera pas plus large. Les plaquettes etant meme moins longues, ca va chauffer plus.

(bon c'est quand meme 4 pistons au lieu de 2...)

Dav88 · par Dav88 le Jeu 29 Oct - 18:16

PMOPMO a écrit:plaquettes corvette C5

surface de friction des plaquettes : 50mm
largeur des disques corvette : 325 mm

Plaquettes Cadillac CTS-V

surface de friction : ???
largeur des disques cadillac : 355 mm

Question : si je met à la place des etriers de base, des etriers de cadillac, la surface de friction (avec des disques standards) n'en sera pas plus large. Les plaquettes etant meme moins longues, ca va chauffer plus.

(bon c'est quand meme 4 pistons au lieu de 2...)

les freins de cadillac, Eric que tu as vu dimanche en a monté sur sa camaro, sur les conseils de Vince ,mais il a été obligé de passer en 18.Les jantes d'origine de camaro, n'ont certainement pas le même déport que les c5 z06, peut etre que ça peut passer.

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 29 Oct - 18:21

zut, je ne savais pas que la camaro etait ainsi dotée...j'aurais pu prendre des photos
je vais voir avec eric pour qu'il me prenne des photos des etriers.

il a pu les poser sans trop de pb ?
ces disques sont de quelle dimension ?

Dav88 · par Dav88 le Jeu 29 Oct - 18:26

PMOPMO a écrit:zut, je ne savais pas que la camaro etait ainsi dotée...j'aurais pu prendre des photos
je vais voir avec eric pour qu'il me prenne des photos des etriers.

il a pu les poser sans trop de pb ?
ces disques sont de quelle dimension ?

il n'a pas eu de problème pour les poser, pour le diamètre ,il me semble que c'est 330, mais si tu veux une vrai réponse qui soit juste

il vaut mieux lui demander.

Vince · par Vince le Jeu 29 Oct - 18:34

Eric a monté des disques de C6Z06 et des étriers avant de CTS-V

sur la Camaro, c'est du plug&play ou presque (il faut mettre 2 ou 3 rondelles de calage entre l'étrier et la fusée, ainsi que mettre une durite plus longue).

les jantes sont des C5Z06 replica en 18x9.5 aux 4 coins. Eric avait monté des cales de 1" à un moment. je ne sais pas si elles sont toujours en place ou si ça passe sans.

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 29 Oct - 18:40

ok, il a mis des disques plus larges. Dans mon cas, j'ai pas envie de changer les jantes (trop de frais). Je reste en disque de 325 (au lieu 355). Si je met des etriers CTS-V, les plaquettes seront au 3/4 utilisées (un peu comme ZD).
Le gain, ici est quand meme les 4 pistons et le coup modique des etriers (par rapport à du brembo en france...)

Vince · par Vince le Jeu 29 Oct - 18:49

attention avec les étriers de CTS-V.
c'est du "lug mout" et non du "radia mount" (comme les porsche).

les pieds de fixation des étriers sont trèèèèèèèèèèèèèès longs. c'est pour ça qu'Eric a monté du 14" en disques (d'origine, il avait du 12" avec des étriers 2 pistons alu)

les pattes d'adaptation sont plus faciles à faire pour du lug mount que du radial mount. je pense que ZD a du bien se faire chier pour adapter ses big red.

EDIT=photos

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 29 Oct - 18:58

sur la C5, on est en 13" il me semble à l'avant

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