Intake Manifold C4

Bonjour à tous,

Question au pros de la motorisation; votre avis sur ceçi:
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=EDL%2D7107&N=700+400065+4294924746+4294908216+4294840140+4294889104+115&autoview=sku

Les plus ? les moins ?...... bénéfice quant au comportement du moteur ?

Par avance, merçi de vos avis éclairés.

j ai une accel super ram a vendre si tu veut ainsi que des collecteur tri-Y qui va sur toutes les c4 et une 85

Merçi Max, mais suis pas convaincu que celà se monte sur mon LT1 ( accel super ram )

max a écrit:j ai une accel super ram a vendre si tu veut ainsi que des collecteur tri-Y qui va sur toutes les c4 et une 85

ça ne se monte pas sur des culasses LT1

oui a priori oui vu que lingenfleter l 'utulise sur ces prépa lt1 aussi mais il doit avoir pas mal de modifs si tu veut des watts il a mes collecteur je peu te poster une photos si tu est intéresser

Y a t'il d'autres éléments à changer autour de celle ci ?

Vérifie qu'il rentre bien sous le capot.

Egalement, vu que tu as un lt1, cela ne changera strictement rien à ton affaire et tu n'auras aucun gain de puissance.


le miniram de chez TPIS est plus efficace que celui du LT1 (le LT1 etant un dérivé du TPIS que GM utilisait en compet) et permet +7000 trm.

http://www.tpis.com

Le dernier en date sortie et qui lui apporte un vraie plus en terme de capacité viens de chez F.I.R.S.T injection system. Il a l'avantage d augmenter le couple à bas régime (type L98) en plus de la puisance en haut. Il est, de plus, bien moins cher et utilise un monoblade.

http://www.firstfuelinjection.com/products.htm

il est à l'origine beaucoup plus adapté au L98 mais se monte trés bien sur un LT1.

Le superram est un vieux truc qui etait utilisait dans les années 70 sur les rods et remis au gout du jour sur les 350 du fait qu'il permet un compromis entre les pipes longues type L98 (couple en bas) et les pipes courtes type miniram (puissance en haut). Le probleme du superram c'est qu'il est infernal à monté, maintenir, régler etc du fait qu'il est trés sensible aux "fuites" d'air.

Si tu veux changer ton intake de LT1, prend le miniram de chez TPIS, y a pas mieux ds le genre mais tu devras aussi changer tes culasses pour des AFR par exemple si tu veux en tirer le maximum, idem changement de cam, injecteur plus gros, AFPR adapté, pompe à essence idem.......................

Si tu veux modifier ton bloc, il faut prendre le tout dans son ensemble car un seul element ne servira à rien.

Par contre je note les TRI-Y de max, ce sont réelement de fantastique collecteur (les meilleurs) et tu gagneras bien plus de chevaux avec qu'avec l'intake holley. Max, pour sur est un connaisseur ! le bruit des tri y doit etre fantastique..... !

Dont acte cpugourou , merçi de cette réponse éclairée

tu les veut oupas les tri Y je te met une photo vendu avec joint et adapateur en pour un ligne en 3 POUCE
il on été fabriquer par un pro du nascar en californie vettetech en prime je te les vends avec mano de richesse et une sonde lamba neuve
par contre le super n 'est pas si difficle que sa monter et pour le réglage c 'est bein vrai par contre

Certainement du bon matos, mais çà ne m'intéresse pas, désolé.