ma Z06

Je commence quelques modifs

disques DBA4000 + plaquettes HPS



levier hurst


Diablosport Trinity


Echappement Dynatech






Et feux arrières US

excellent !
multiple

Cool.

Petites questions :

Les plaquettes, tu passes en mono-plaquettes ou tu gardes les 6 pieces ?

Les disques, pourquoi ceux là et $$$ ?

Je pencherai plutot sur ceux là, on peut racheter uniquement les anneaux et garder le bol central.

[url=http://corvetteclubfrance.forumactif.com/javascript:OpenNewWindow('/PhotoDetails.asp?ShowDESC=N&ProductCode=' + escape('2072%2D311'), 640, 600)][/url]

http://www.racingbrake.com/Z06_FRONT_06_09_p/2072-311.htm

Je ne ferai que l'avant, et toi ?

PS:

multiple

ces disques parce que j'en était content sur la C5
mais je n'ai pas pris des moyeux alu (DBA5000), je ne vais pas assez sur circuit pour justifier la différence de prix
et j'ai fait les 4 roues

ceux là, c'est 133$ pièces, soit environ 700$ les 4 livrés
alors que c'est plus de 1000$ avec l'avant en bimatière

pour les plaquettes, je suis resté en "multi"
de toute façon, chez hawk, les mono ont été retirées du catalogue
il doit bien y avoir une raison

le levier est en place depuis 1 mois
les disques et plaquettes depuis 2 semaines
le trinity est en douane
la ligne part des US, normalement cette semaine


et je me suis éclaté à doubler de la ferrouze sur ligne droite et devant public ce weekend à Albi
Autant montrer aux non-connaisseurs qu'il y a plus performant que ces machins rouges

Ok

Le prix est tres bon, en effet.

Les 2 pieces sont plus legers de 4.5 kg, soit 9 kg de poids non suspendu, ca peut etre interressant aussi.
A l'arriere, le gain est négligeable.

Combien pesent les tiens ( avant ) ?

Mes sources :

http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=53

11.8kg l'avant et 9.2kg l'arrière

(le bimatière fait 10.5kg chez DBA)

soit 42kg les 4

marc a écrit:11.8kg l'avant

C'est déja mieux que les 13 des OEM.

Les Racing brakes font 8.5 kg mais c'est 400$/piece le ticket d'entré et 260$ le rotor ring de remplacement par la suite.

Sinon il y a çà :



mais c'est plus cher willy

Les freins de ZR1 bolt-on ne sont pas encore en vente ?

GILLES 50TH a écrit:Les freins de ZR1 bolt-on ne sont pas encore en vente ?

ça risque de faire chaud, il faut aussi changer les jantes

tu as raison , ces trucs rouges ça commence à bien faire , il y a toute une éducation à refaire on a déjà un membre qui s'appelle Enzo ! multiple

Quel rapport ????

La sortie de Marc sur Albi ce WE , simplement et son commentaire....................

ouaip, les proprios de ferrouzes devaient être rouge de honte de se faire doubler par une Corvette :
La performance moins chère, la qualité en plus

C'est pas çà qui les feront passer de Ferouze à Corvette, sinon les proprios de petites Féfés (355, 360...etc) auraient déjà des Z06.

A chacun son truc et les gueguerres de clan ca me gonfle...

Désolé, j'ai oublié le " je déconne "

Vince a écrit:

GILLES 50TH a écrit:Les freins de ZR1 bolt-on ne sont pas encore en vente ?

à mon avis, le prix des disques seuls devrait suffir à te faire passer ton chemin willy
disques carbone. ça va pas être cadeau

Simple curiosité, je n'en voyais pas au catalogues des divers revendeurs.

Il me semble avoir lu quelque part (CF ?) que ca serait autour des $15K willy

Leshark81 a écrit:Il me semble avoir lu quelque part (CF ?) que ca serait autour des $15K

Deux planches de billets complètes à commander à l'imprimerie Cas..le

Beau matériel Marc pour ta Z !!!

VetteSpeed a écrit:sinon j’ai une question pour Marc …à quoi ça sert de freiner fort quand on n’accélère pas fort ?

ça sert aussi à cause des tdc en déplassoir qui n'avancent pas ou qui changent de file

Leshark81 a écrit:C'est pas çà qui les feront passer de Ferouze à Corvette, sinon les proprios de petites Féfés (355, 360...etc) auraient déjà des Z06.

A chacun son truc et les gueguerres de clan ca me gonfle...

Je suis bien d'accord avec toi c'est pour leur dégonfler la tête et leur remettre les pieds sur terre , pas la guéguerre , ça ne sert à rien , simplement une cohabitation plus sportive sans plus.