Modif filtre à air sur C5

explorateur57 · par explorateur57 le Mer 23 Jan - 23:56

Voir ce truc:

http://cgi.ebay.de/Corvette-C5-K-N-Style-Chrombruecke8-14PS-Sound_W0QQitemZ170186427665QQihZ007QQcategoryZ42501QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ça marche vraiment ? ça doit être un sacré m- - ier pour nettoyer les filtres ?

On doit-on reprogrammer quelque chose ?

Pas cher à priori !

par Invité le Jeu 24 Jan - 8:18

Rien a reprogrammer, nettoyage en demontant les des cones et tu utilises un aerosol degraissant specifique, tu rince a l'eau et une fois sec tu le huile avec toujours un produit specifique, le tout selon les preconisations du fabricant.

Marc a une admission de ce type, il doit pouvoir t'en dire plus.

par Invité le Jeu 24 Jan - 12:57

filtres types K & N c'est assez courant ...Il se vend un nécessaire d"entretien du filtre une bombe pour nettoyer et l'autre bombe pour huiler

C53 · par C53 le Ven 25 Jan - 17:23

les avantages ???

GILLES 50TH · par GILLES 50TH le Ven 25 Jan - 17:57

C53 a écrit:les avantages ???

Ca fait marcher le commerce

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Ven 25 Jan - 18:10

GILLES 50TH a écrit:
C53 a écrit:les avantages ???

Ca fait marcher le commerce

+1 avec toi Gilles car celui là en plus il ne va même pas chercher l'air frais à l'exterieur au contraire des "cold air intake", du type vararam, blackwing, vortex, callaway honker par exemple

par Invité le Ven 25 Jan - 21:02

C'est joli...acvec un peu de $

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 18:39

Bonjour
N'est il pas possible d'agrandir l'orifice d'entrée d'air d'origine qui n'a pas l'air tres important ....Ca respirerais deja mieux NON ? ?

marc · par marc le Mar 27 Oct - 18:45

le frein à l'admission, ce n'est pas la dimension de l'ouverture, mais le filtre

Jackcelere · par Jackcelere le Mar 27 Oct - 18:47

FRED51 a écrit:Bonjour
N'est il pas possible d'agrandir l'orifice d'entrée d'air d'origine qui n'a pas l'air tres important ....Ca respirerais deja mieux NON ? ?

tu peux même faire mieux..

http://www.club-track.com/jackceler/Cold_air_intake.php ;-) Ca ne vaut pas un callaway honker, mais c'est mieux que l'origine.

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 19:06

OUi mais je vois pas a quel endroit on agrandi l'entrée d'air
Pas mal ton site +1

blackorsaire · par blackorsaire le Mar 27 Oct - 19:25

Avec le K&N, comme indiqué dans le catalogue où j'ai commandé j'ai pratiqu' des petites ouvertures rondes avec une mèche chaude.

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 19:32

Donc dans la boite d'origine ...sur la face avant ...pourquoi pas une ouverture rectangulaire protegée par une grille

blackorsaire · par blackorsaire le Mar 27 Oct - 19:38

Oui pourquoi pas! dans mon cas, la grille serait totalement superfétatoire.

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 19:41

Faudrait que je trouve une boite a air d'origine ( sans les 2 trucs sur le cote ) ...ET faire cette modif ..Doit avoir moyen de la faire respirer la pauvre !!!

Jackcelere · par Jackcelere le Mar 27 Oct - 19:49

FRED51 a écrit:OUi mais je vois pas a quel endroit on agrandi l'entrée d'air
Pas mal ton site +1

tu retire ton couvercle de filtre et tu découpe le déflecteur du radiateur. Comme ca tu as un cold air intake, a pas chere... L'entrée d'air est alors de la taille de ton filtre a air et non une ridicule decoupe caché derriere le chassis...

blackorsaire · par blackorsaire le Mar 27 Oct - 19:57

Si tu veux du beau et efficace sans trop de difficulté, pourquoi pas un Vortex boîte carbone?

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 20:02

Et ca vaut combien un Vortex ??? a peu pres

Jackcelere · par Jackcelere le Mar 27 Oct - 20:05

Un callaway peut etre?

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 20:08

Prefererais dans un premier temps trouver une boite a air d'occasion et essayer de faire une modif
Ai vu quelq'un qui en vendais une mais ne trouve pu qui
Merci quand meme Jack

blackorsaire · par blackorsaire le Mar 27 Oct - 20:09

regarde sur corvettecentral ecklers ...300$ environ

FRED51 · par FRED51 le Mar 27 Oct - 20:11

Merci BK
irais voir ca ...si ne trouve pas de boite d'occasion

Silver · par Silver le Mar 27 Oct - 20:20

Invité a écrit:C'est joli...acvec un peu de $

Je suis d'accord, c'est "joli" et pas trop onéreux en $$ !!

Coté perf, je ne pense pas que cela change grand chose .....
mais si on part du principe que mieux ça aspire (admission libérée) et que mieux on libère les gaz (ligne inox)...
le fonctionnement du moteur doit être optimum

Du 6 en ligne, au V6, et maintenant au V8 mes américaines ont toujours été dans cette configuration, et cette douce mélodie
fait aussi partie du "mythe".

Jackcelere · par Jackcelere le Mar 27 Oct - 20:58

Les deux cones, c'est génial, ca prends tout l'air chaud

marc · par marc le Mar 27 Oct - 21:06

Jackcelere a écrit:Les deux cones, c'est génial, ca prends tout l'air chaud

faudrait arrêter de dire n'importe quoi, c'est sûr qu'il y a mieux, et surtout plus cher
mais ce genre d'admission reste beaucoup mieux que l'origine, qui prends de l'air chaud, et qui en plus, le freine
et reste moins cher que les vararam, honker, ...

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