c3 ratatouille a chaud

impala · par impala le Dim 1 Nov - 0:35

salut
j ai un probleme avec une c3 1978 carbu holley elle marche bien pendant 10 minutes puis elle ratatouille et cale si je relache la pedale le carbu est propre toujours alimenté
je sais pas si ca vient de la carburation ou de l allumage voir peut etre manque de jeux aux soupapes a chaud
si vous avez des idées
merci

skiba · par skiba le Dim 1 Nov - 6:53

tu as regardé ?
http://corvetteclubfrance.forumactif.com/trucs-et-astuces-c3-f10/probleme-de-carburation-c3-a-chaud-t5935.htm

prib · par prib le Dim 1 Nov - 11:35

Il est possible que ton starter automatique ne s'ouvre pas totalement , où pas assez vite.
Le volet doit être fermé à froid et s'ouvrir lentement, mais doît être complètement ouvert à chaud
Tu peux aussi contrôler le niveau de cuve.
Sur ce type de carburateur, tu as sur le côté de chaque cuve, un bouchon installé au bon niveau de cuve.
Tu as aussi sur le dessus de chaque cuve une vis avec un contre écrou qui va te permettre de faire varier le niveau de la cuve.
Cette opération s'effectue moteur en marche .il faut retirer chaque bouchon latéral et faire varier le niveau de cuve , par l'intermédiaire de chaque vis sur le dessus de cuve,jusqu'à ce que l'essence coule légèrement par le trou.A ce moment le niveau est bon.
Attention avec l'essence lors du réglage , il est préférable de mettre un chiffon en bas du carburateur pour éviter de mettre le feu.
bon réglage prib

impala · par impala le Dim 1 Nov - 12:54

merci je vais regardé

impala · par impala le Dim 1 Nov - 18:09

j ai regardé le carbu r.a.s niveau corecte gicleur ok
les frein son instable lier au probleme moteur par momment pedale au plancher
elle va marché super pendant 1 h puis 1 h de gallère
la voiture est dificilement utilisable si vous avez d autres idées
merci

prib · par prib le Dim 1 Nov - 18:30

Ton problème de freinage et moteur ne sont pas liés, car si la pédale de freins par moment est au fond il sagît d'un problème de freinage uniquement.
Est ce qu'en pompant la pédale redevient dure?
Si tel est le cas, soit tes plaquettes sont usées , où les disques , où bien les deux.
Il se peut aussi que tu ais le l'air dans le circuit de freinage.
Concernant le moteur il faut s'orienter maintenant vers le système d'allumage.

impala · par impala le Dim 1 Nov - 19:31

merci
les disques et plaquettes sont neuve la purge a été faite le probleme est intermitant car par moment elle marche normalement les problemes de freins arrive quand le moteur décone
peut etre l allumage comment verifier?

prib · par prib le Dim 1 Nov - 19:44

je ne vois pas bien le lien entre ces deux problèmes , mais regardes que le tuyau d'assistance de freinage ne soit pas abîmé, et qu'il n'y ait pas une prise d'air.
Pour que la pédale aille au fond , il se pourrait que le maitre cylindre soit hs avec des coupelles qui se retournent.
Concernant l'allumage, il faut commencer par les bougies, rupteurs /condensateur, et ensuite tête d'allumeur.
Je suis sur La Rochelle la semaine prochaine , je pourrais peut être t'aider .
laisses moi un message

chevyy80 · par chevyy80 le Lun 2 Nov - 11:22

Comment as tu pu regarder les gicleurs ?
Il ne faut pas démonter le carbu pour les voir ceux la ?
Ils sont dans les cuves du Holley.

Vérifies l'étanchéité du carbu sur le collecteur d'admission (prise d'air comme dit plus haut).

En 78, l'allumage est déjà un HEI non ?

impala · par impala le Lun 2 Nov - 13:32

Les gicleurs sont propres et l'allumage est bien électronique. Vous avez déjà eu des problèmes sur des allumages d'origine?

Jackcelere · par Jackcelere le Lun 2 Nov - 13:58

Heu.... une idée comme ça...

Si le tuyau de dépression branché sur l'admission et qui va au mastervac est poreuse/coupé... le ralenti va être instable et la consistance de la pédale de frein va être changeante.....

Une piste a vérifier peut etre vue les symptômes décris

impala · par impala le Lun 2 Nov - 14:06

le tuyau est nikel.

je sais plus quoi faire!!!

Jackcelere · par Jackcelere le Lun 2 Nov - 14:28

impala a écrit:le tuyau est nikel.

je sais plus quoi faire!!!

Si tu as bien vérifier que ton starter était déactivé a chaud (volet ouvert en grand), que tu es sur de ton allumage a chaud (etincelle correcte, belle couleur et bonn intensité) que ton condensateur est OK, que l'avance est bonne. La richesse ok. Qu'il n'y a pas de prise d'air, alors je ne sais pas non plus.....

chevyy80 · par chevyy80 le Lun 2 Nov - 17:49

Valve anti retour sur le circuit de dépression des freins (en complément aux infos ci dessus)

Après du starpilot autour du carbu moteur en marche pour voir si ca change quelque chose, et déterminer à peu pres ou (tout ca dans le cas d'une prise d'air)

stingray1972 · par stingray1972 le Lun 2 Nov - 19:02

Dams parle ici d'un problème similaire!!!
http://corvetteclubfrance.forumactif.com/parler-de-c3-f19/pb-feux-avant-t6808.htm

impala · par impala le Lun 2 Nov - 19:07

pointeau et niveau de cuve son réglé,mais rien toujours la meme chose!

prib · par prib le Lun 2 Nov - 20:10

je pense qu'il repartir depuis le début.
Si on considère que le carbu est en état , as tu regardé ton filtre à essence?
il faut que tu contrôle ton allumage.
Mets ton moteur en route et lorsqu'il ratatouille essaies de maintenir un ralenti accéléré, et débranches les fils de bougies un à un les uns après les autres.(avec une pince isolée)
Tu dois observer la même chute de régime à chaque cylindre.
Dépose te tête d'allumeur et regardes qu'elle soit en état( pas de fissure, contacts pas trop marqués...)
Ensuite contrôles tes fils de bougies, et regarde dans le noir si des étincelles ne partent pas à la masse.
A+

c3 ratatouille a chaud