Re: Couple ... Puissance .. Accélération

Vet LT Cat · par Vet LT Cat le Jeu 6 Mar - 20:30

Vraiment super intéressant comme sujet et les avis aussi !

Pour notre bon vieux LT4 (je parle aussi pour GS), le ressenti à la conduite correspond bien à la courbe de couple officielle, un bon coup de bielle vers 2300/2500 tours et une poussée bien constante ensuite. Un premier "pic" rond à 2400 tours (345 LB-FT), un léger creux à 340 avant le plateau à 350 de 4000 à 4800 tours...
Brice, peux-tu confirmer ?

max · par max le Jeu 13 Mar - 18:39

pouyr bmw c est bien vrai je connais un gars qui preparer a mort sa m3 e 46 résultat du banc autant que la puissance annoncer d origine

VetteSpeed · par VetteSpeed le Lun 24 Mar - 14:52

Voici un exemple de "petite" prépa moteur sur C6 Z06
[img]http://corvetteclubfrance.forumactif.com/moteur-f8/

[/img]
[img]http://corvetteclubfrance.forumactif.com/moteur-f8/

[/img]

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Lun 24 Mar - 16:14

2 gros turbos Shocked

gros turbo = de l'inertie. On le voit nettement, le couple max arrive assez tard

VetteSpeed · par VetteSpeed le Lun 24 Mar - 16:54

2 gros turbos
gros turbo = de l'inertie. On le voit nettement, le couple max arrive assez tard

Heureusement que le couple maxi arrive tard !!!! Imagine 1100 ft-lbs (soit environ 150 mkg) qui arrivent tôt !!! aucun pneu au monde n’est capable de transmettre une telle force et je te parle même pas de la transmission … à 3750 trs il y déjà plus de couple qu’un LS7.

A ce niveau de puissance et de couple ça devient quasi impossible à maîtriser sur route ouverte.

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Lun 24 Mar - 17:05

VetteSpeed a écrit:Heureusement que le couple maxi arrive tard !!!! Imagine 1100 ft-lbs (soit environ 150 mkg) qui arrivent tôt !!! aucun pneu au monde n’est capable de transmettre une telle force et je te parle même pas de la transmission … à 3750 trs il y déjà plus de couple qu’un LS7.

A ce niveau de puissance et de couple ça devient quasi impossible à maîtriser sur route ouverte.

Nous sommes bien d'accord willy
Le mec qui a fait ça doit avoir pris des actions chez michelin

bouriket 12 · par bouriket 12 le Jeu 22 Mai - 12:25

la puissance est n'est pas la force en fonction du temps, sa c'est le travail ou W en Joules

La puissance c'est c'est le travail fourni en fonction du temps soit des Joules / seconde,

sinon très bonne explication :p ... un truc me chiffonne avec le couple, la définition est bonne mais le dessin me parait étrange ... je croyais que c'était la force nécessaire pour déplacer le centre de gravité de tes 70 kilos d'un mètre vers le haut ... sur le dessin j'aurais plutot rajouté une poulie et montré un déplacement vertical d'une masse de 70 kilos vers le haut ...*

PS ; oui l'ane est de retour ... et les gars, je sais que vous allez me traiter d'hérétique mais je roule en Rustang 2005 cabrio (j'implore votre pitié bow

)

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Ven 22 Mai - 16:17

bouriket 12 a écrit:oui l'ane est de retour ... et les gars, je sais que vous allez me traiter d'hérétique mais je roule en Rustang 2005 cabrio (j'implore votre pitié )

T'étais où ???
Pour ta rustang, ça ne date pas d'hier son achat il me semble...

VetteSpeed · par VetteSpeed le Mar 26 Mai - 13:00

bouriket 12 a écrit:la puissance est n'est pas la force en fonction du temps, sa c'est le travail ou W en Joules

La puissance c'est c'est le travail fourni en fonction du temps soit des Joules / seconde,

Je n’avais pas vu ton message …. La puissance est effectivement le travail dans le temps …mais comme le couple est une force tournante (tout comme le travail) c’est la force x distance …lorsque on exprime un couple en N.m on peut également parler de travail car 1 Joules = 1N.m….j’aurais du spécifier la puissance = force TOURNANTE dans le temps

sinon très bonne explication :p ... un truc me chiffonne avec le couple, la définition est bonne mais le dessin me parait étrange ... je croyais que c'était la force nécessaire pour déplacer le centre de gravité de tes 70 kilos d'un mètre vers le haut ... sur le dessin j'aurais plutot rajouté une poulie et montré un déplacement vertical d'une masse de 70 kilos vers le haut ...*

Si tu l’exprimes en Joules oui … mais en Newton mètre tu fais qu’indiquer une force perpendiculaire à l’axe …..tu peux dessiner une flèche de 70kg au bout d’un mètre ou une de 700 kg au bout de 10 cm c’est la même chose.

boule · par boule le Dim 1 Nov - 9:16

une petite colle pour el doctor Vettespeed :
question d'un novice : moi j'ai l'option "pont performence" sur ma white !! çà veut dire quoi exactement et çà me rapporte quoi ?
boule

Leshark81 · par Leshark81 le Dim 1 Nov - 9:37

Ca veut dire que tu peux traverser la Seine plus vite

Jackcelere · par Jackcelere le Dim 1 Nov - 9:40

pont plus court sans doutes..... mais il arrive jusqu'aux roues tout de meme

boule · par boule le Dim 1 Nov - 9:55

seules les réponses de "encyclopédia off corvette" alias vettespeed m'intéressent !
rappel : mon bizutage est fini !!
sérieux, j'arrive pas a trouver la doc sur cette option "pont court performance"
Boule(performantsanslesavoir)

GILLES 50TH · par GILLES 50TH le Dim 1 Nov - 10:50

Le rapport de pont est plus court, ta voiture est plus nerveuse au détriment de la vitesse de pointe.

C'est une bonne chose que tu ais un pont court

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Dim 1 Nov - 12:08

Tu as donc un pont avec ratio de 3,15 au lieu de 2,73 en standard.

J'étais persuadé que la boulevette était une BVM...

boule · par boule le Dim 1 Nov - 14:53

WHIZZHOT a écrit:Tu as donc un pont avec ratio de 3,15 au lieu de 2,73 en standard.

çà ne me parle pas du tout ces chiffres ?????

blackorsaire · par blackorsaire le Dim 1 Nov - 14:58

WHIZZHOT a écrit:Tu as donc un pont avec ratio de 3,15 au lieu de 2,73 en standard.

J'étais persuadé que la boulevette était une BVM...

Mais non! et ce que tu viens de faire s'appelle une Boulette! Laughing

WHIZZHOT · par WHIZZHOT le Dim 1 Nov - 16:55

blackorsaire a écrit:
WHIZZHOT a écrit:Tu as donc un pont avec ratio de 3,15 au lieu de 2,73 en standard.

J'étais persuadé que la boulevette était une BVM...

Mais non! et ce que tu viens de faire s'appelle une Boulette!

Il n'y a qu'un seul ratio de pont dispo d'origine pour les BVM. Donc pas d'histoire de pont standard ou pont performance.

Boule, où as tu vu que tu avais un pont performance ??

blackorsaire · par blackorsaire le Dim 1 Nov - 17:06

Perso, je parlais de la BouleVette en BVM.

Boule regarde sur ton pont ce qui est inscrit

RobatC5 · par RobatC5 le Dim 1 Nov - 18:31

Alors Boule, t'as pas eu le temps de regarder avant qu'il fasse noir, ou t'es parti traverser la seine ? je veux savoir la suite

boule · par boule le Dim 1 Nov - 18:35

j'étais pas chez moi !!!!
j'ai vu ça dans la liste des options et je l'ai retrouvé sur l'étiquette dans la boite a gants avec tous les codes il me semble....mais j'ai tout ça au bureau...... je peux pas en dire plus pour l'instant....

boule · par boule le Dim 1 Nov - 18:50

correction......j'avais le dossier dans ma voiture !
alors sur mon étiquette dans la boite a gants 2 ème code sur 2 ème ligne = G92
et sur corvette action center la fiche des options pour la 2004 indique pour l'option G92 : rapport de pont arrière performance.
j'ai aussi juste à coté à gauche G90 qui veut dire : rapport de pont arrière 3,15.
voili, voilou !!!!!
Boule(paspeufierdesavoiruntruc)

Jackcelere · par Jackcelere le Dim 1 Nov - 19:07

3,15 sur une MN6 c'est pas du tout performance... Un 3,90 qui est le ratio prévu a la conception, OUI. Mais l'homologation à été refusé aux US et Europe pour cause d'emissions...... On a donc eu un 3,42... d'ou une 6eme tres tres longue....

blackorsaire · par blackorsaire le Dim 1 Nov - 19:12

Jack, ce n'est pas une BVM, mais une BVA

boule · par boule le Dim 1 Nov - 19:14

ça tire plus court visiblement et très franchement c'est ce qui m'intéresse !! le 0 à 100 bien plus que le 300 km/h parce que dans le premier cas, j'ai encore des points sur mon permis !