demarrage c3 1979

salut
Bon j'ai a nouveau pas pu demarrer hier soir...
Mais la bonne nouvelle c'est que j'ai trouvé la panne!
J'ai enlevé le soufflet du levier de vitesse et j'ai trifouillé la cosse du capteur de boite et elle est repartie donc j'ai juste un faux contact a ce niveau, l'avantage c'est que ça m'a permis de changer les charbons

Maintenant j'ai un autre soucis, j'ai ma batterie qui m'a lachée, c'est pas trop grave vous allez me dire... Oui sauf que j'avais plus de jus alors que le moteur tournais! (plus de vitre electrique, plus de phare etc...) donc alternateur is out

Attention à ne pas te faire de fausse joie.
Le problème de connectique que tu as décelée correspond au témoin allumé que tu avais sur le tableau de bord.
Le claquement que tu entends est un autre problème.
Quant à ton problème de batterie, soit elle est hs ou bien c'est l'alternateur.
Pour le savoir, mesures ta tension de batterie moteur arrêté, si une fois le moteur en route elle ne s'élève pas , c'est donc ton alternateur qui est HS

C'est encore plus bizarre!
Je suis allé faire un tour tout a l'heure avec une batterie chargée lorsque je suis parti pas de problème elle indiquais 13,8V et en accélérant le voltemetre est monté a 15V sans trop appuyer.
Sauf que c'était trop beau! Alors que je roulais depuis 1/2heure a peu près lalternateur ne chargeais plus et j'ai fini sur la batterie, du coup en arrivant j'avais plus que 12,6V !

Il semble que tu es un problème d'alternateur.
En effet celui-ci doit réguler à 14,5 volts environ.
Tu as peut être là encore un problème de charbons sur ton alternateur, où le régulateur qui joue des sienne.
Tu peux le faire contrôler chez un électricien auto qui pourra faire un diagnostic précis, et remplacer la piece défectueuse

okay c'est se que je vais faire ça me coutera surement moins cher que d'en racheter un.
D'ailleur avec la nouvelle batterie mon démarreur ne faisait plus le claquement qu'il fesait avant.

salut
Bon l'alternateur reviens de chez l'électricien auto...
C'était le pont de diode du régulateur de tension qui était HS (soit disant)
Et oui "soit disant" car je l'ai remis en place j'ai roulé ça chargeais nikel sauf que au bout de 3/4 d'heure même panne il ne charge plus...

Le problème pourrait il venir de ma voiture??

en a t il profité pour changer les charbons ?

j'imagine bien les charbons trop court, de temps en temps des arcs électriques, qui finissent par griller le pont de diodes.

c'est possible ça?
Bin je vais aller gueuler demain et ils vont me changer ça gratos je crois!!

Bon je l'ai rapporté ils m'ont dit qu'ils le passeront au banc d'essai lundi mais que ça pouvais venir de ma voiture...

Ça pourrais venir d'où sur ma voiture?

Contrôles que le cable de puissance qui relie l'alternateur à la batterie ne soit pas abîmé en frottant sur le bloc , par exemple, et assures toi du bon sertissage des cosses sur le cable, et que les contacts soient bon.

J'ai contrôlé les cables et quelque chose me chiffonne, entre le cable de puissance et la masse j'ai 60ohms c'est normal?
aurais-je une fuite quelque part?

Sur le contrôle que tu as effectué , le cable est il relié à une extrémité?
Si tel est le cas , tu mesures la résistance de l'élément connecté.
Par contre si ton cable est débranché des 2 cotés, ce n'est pas normal.
Il faut le remplacer car sa résistance doît être de maximum un Ohm d'une extrémité à l'autre et tu ne doit avoir aucune conductibilité avec la masse.

Ouais j'ai effectué le test lorsque lalternateur n'était pas encore en place, du coup le fil de puissance n'était relié que d'un côté celui de la batterie et j'ai même essayé entre la cosse + De la batterie et la masse résultat : 60ohms.

Tu as mesuré la résistance de ta batterie, et non celle de ton câble.Ce test ne sert à rien. le seul qui puisse être utile , est celui du câble seul.

Nan javai débranché la masse de la batterie

Il semblerait que le problème soit résolu, lelectricien auto m'a remplacé le pont de diode qui avait a nouveau cramé et il semblerait que se soit un faux contact sur le connecteur du régulateur de tension (sur l'alternateur).
Je regarderais la question des 60 ohms plus tard.

Merci a tous pour vos réponses et conseils.

Ah oui j'ai commandé un alternateur neuf GM performance chez summit du coup je revends le mien si yen a qui sont intéressés contactez moi par mp