fonctionnement thermostat
Page 1 sur 1 • Partager •
fonctionnement thermostat
Bonjour à tous,
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment fonctionne un thermostat 160° ?
Quelle est l'organe qui mesure la température et qui provoque l'ouverture.
En regardant les différentes photos que l'on peut trouver, je vois plusieurs ressorts.
Ce qui me laisse penser que, si la température joue un rôle, la pression de l'eau (et donc la vitesse de rotation de la pompe et du moteur) a une importance aussi.
Merci de vos lumières
JF
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment fonctionne un thermostat 160° ?
Quelle est l'organe qui mesure la température et qui provoque l'ouverture.
En regardant les différentes photos que l'on peut trouver, je vois plusieurs ressorts.
Ce qui me laisse penser que, si la température joue un rôle, la pression de l'eau (et donc la vitesse de rotation de la pompe et du moteur) a une importance aussi.
Merci de vos lumières
JF

JI EFF- Rookie
-
Nombre de messages: 9
Age: 43
Modele Vette: coupé 1971 (moteur 400)
Date d'inscription: 13/08/2009
fonctionnement thermostat
Le fonctionnement du thermostat est relativement simple.
Il est composé sur ces moteur d'une coupelle d'environ 5cm de diamètre, qui sert de surface d'appuis avec un joint caoutchouc d'étancheité ,et sous laquelle il y a un ressort.
En bas du thermostat il y a un petit cylindre de couleur bronze, lequel est en contact avec l'eau chaude du moteur.C'est ce cylindre qui sous la chaleur fait se déplacer la coupelle.
Lorsque le moteur est froid la coupelle est en position fermée sur son siège, et l'eau venant du radiateur ne rentre donc pas dans le bloc.
Le moteur monte donc en température et lorsque l'eau du bloc est proche des 160° le thermostat s'ouvre et l'eau froide rentre dans le moteur par l'intermédiaire de la coupelle qui descend et laisse donc passer l'eau.
Le ressort quant à lui est simplement un ressort de rappel.
Quand le moteur refroidi la coupelle se referme
Il est composé sur ces moteur d'une coupelle d'environ 5cm de diamètre, qui sert de surface d'appuis avec un joint caoutchouc d'étancheité ,et sous laquelle il y a un ressort.
En bas du thermostat il y a un petit cylindre de couleur bronze, lequel est en contact avec l'eau chaude du moteur.C'est ce cylindre qui sous la chaleur fait se déplacer la coupelle.
Lorsque le moteur est froid la coupelle est en position fermée sur son siège, et l'eau venant du radiateur ne rentre donc pas dans le bloc.
Le moteur monte donc en température et lorsque l'eau du bloc est proche des 160° le thermostat s'ouvre et l'eau froide rentre dans le moteur par l'intermédiaire de la coupelle qui descend et laisse donc passer l'eau.
Le ressort quant à lui est simplement un ressort de rappel.
Quand le moteur refroidi la coupelle se referme

prib- Driver
-
Nombre de messages: 28
Age: 52
Localisation: var
Date d'inscription: 02/02/2008
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum








