pompe à eau C3

francky · par francky le Lun 19 Mai - 18:53

bonjour à tous

quelqu'un sait-il s'il faut ou non boucher le petit trou qui se trouve côté droit de la pompe et qui communique avec le gros.
j' ai reçu une pompe neuve avec ce trou bouché alors que celle que j' ai démontée l'avait débouché.
le fournisseur m'a donné une réponse un peu vague: je fais comme je veux, avec ou sans bouchon!
mais j'aime bien savoir le pourquoi de ce que je fais et surtout je n'ai pas envie de provoquer une panne.

merci de me secourir, help me please !!!

mop · par mop le Lun 19 Mai - 19:00

mormalement, si je ne raconte pas de c....rie !!
ce trou est prévu pour recevoir la sortie d'eau chaude pour ton radiateur de chauffage intérieur.
si tu as encore ton chauffage, rebranchement obligatoire.
sinon, bouchage de la sortie.

c'est ce que je montre avec la fléche rouge !
ta demande concerne quel trou, la fleche rouge ou la verte ?

Vince · par Vince le Lun 19 Mai - 19:03

mais le tuyau de chauffage peut aussi se trouver sur le dessus de la pompe.
un tuyau du chauffage doit aller sur la pompe et l'autre sur la pipe d'admission.

francky · par francky le Lun 19 Mai - 21:03

merci de répondre si vite

comme on le voit sur les photos, il n'y a pas le petit trou au dessus de l'axe.
celui dont je parle se trouve côté bloc sous le passage de la vis, et il communique avec la sortie radiateur (photo 3).

merci de vos tuyaux party1

nico · par nico le Lun 19 Mai - 21:45

il ne faut pas le boucher, sur le bloc, tu as un trou qui correspond

francky · par francky le Lun 19 Mai - 21:56

oui j'ai vu et c'est pour ça que je posais la question, sais-tu à quoi il sert?

<BLOCKQUOTE>[quote=Vince]mais le tuyau de chauffage peut aussi se trouver sur le dessus de la pompe.
un tuyau du chauffage doit aller sur la pompe et l'autre sur la pipe d'admission.[/quote]

</BLOCKQUOTE>

j' ai bien les deux tuyaux sur l'admission et la pompe, je suppose qu'il y a deux positions suivant que la voiture est équipée de clim ou non, ou bien est-ce le bypass?

Vince · par Vince le Lun 19 Mai - 22:27

il me semble que c'est un bypass pour quand le thermostat est fermé.
il ne faut surtout pas le boucher (sinon GM ne se serait pas fait chier à faire un trou)

francky · par francky le Mar 20 Mai - 6:42

OK merci, cela parait évident,pourquoi faire un trou pour le boucher.

En fait je suppose que "white performance " livre la pompe bouchée pour un montage sur un moteur préparé sans thermostat.
j'ai lu sur un site US qu'il se monte un régulateur ou restricteur à la place du thermostat.

je vais donc le déboucher, par contre ils ont serré comme des brutes, va falloir chauffer !

merci encore de tous vos conseils

JI EFF · par JI EFF le Sam 24 Oct - 10:00

Bonjour a tous,

Savez-vous en quelle matière sont les joints entre la pompe a eau et le bloc ?
Papier ? Caoutchouc ? et de quelle épaisseur ?
Y a t-il un risque quelconque à en découper sur mesure plutôt que d'acheter.

Merci de votre aide.

JF

prib · par prib le Dim 25 Oct - 12:00

Ces pompes à eau sont standard sur plusieurs types de moteurs (cylindrée)
En principe , il ne devrait pas avoir de trou correspondant sur le bloc.Dans ce cas tu peux le boucher.
Concernant les joints d'assemblage ils sont en papier à joint pas tès épais.
Tu peux donc les frabriquer sans problème

Leshark81 · par Leshark81 le Dim 25 Oct - 12:31

Salut prib

Tu peux te présenter stp ---> ICI
Merci Mr. Green

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