Questions d'ordre technique...

Bonjour à tous !!

Suite à quelques reflexions techniques et quelques recherches, je viens prendre conseils auprès de vous (connaisseurs) afin que vous puissiez m'aider à trouver des réponses fiables.

Je serai peut être sur le point de trouver une vette des années 70 dans son jus, (quel bonheur) et je souhaiterai savoir...

- Faut t'il se procurer des ampoules d'éclairage spécifiques ou des ampoules du commerce peuvent s'adapter (je crois que les tension des vettes son legèrement supérieure *14volts* au tension d'europe
*12 volts*, ce qui provoquerai l'affaiblissement des ampoules et leur perte précipitée) ?

- Peut-on mettre de l'huile 5W40 du commerce pour lubrifier le V8 ou y à t'il un mélange huileux plus adapté ?

- Peux t'on décalaminer les soupapes avec du liquide de frein, en lancant le moteur vers 2000, 2500 tours tout en versant le liquide par le carbu jusqu'au calage du moteur...ensuite en attendant 30 à 45 minutes, en redemarrant le moteur (en insistant) et en roulant un peu on aurait une fumée qui se dégagerait par l'echappement, marquant le nettoyage des soupapes et faisant remonter les compressions (si toutes fois elles avaient chuttées de ca fait) ?

Merci bcp pour vos lumières

Les phares US de cette époque sont de type Sealed beam
En gros, le phare est une grosse ampoule.
Ca eclaire mal et si tu veux changer les ampoules il faut changer les phares et rajouter un relais si tu ne veux pas mettre le feu à ton tableau de bord.
Il existe des kits pour çà (chers) mais je crois que des phares européens avec ampoules H4 peuvent s'adapter (phares de Golf gen 1 ?)

Bon, d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum concernant la lubrification moteur,
il semblerai qu'il n'y ai pas d'huile idéale, tout dépends de la conception du moteur et de son taux d’usure.
Dans le cas d'une vette (autour de 1970, dans son jus, non alu) le mieux serait à priori
de procéder au démontage, néttoyage, puis de passer à une 5/10w30/40/50 de synthèse en fonction de l'usure du moteur
en prenant soin de faire quelques vidanges à la suite.
J'me trompe ???

Ok, merci pour les infos !
Pour l'éclairage, je preferais opter pour un remplacement équivalent (golf 1ère generation, à confirmer) sinon au pire une commande us d'ampoules (c'est pas ça qui pèse le plus lourd).
Pour l'huile, si je souhaitais rester un temps sur une minérale us, ça se trouve relativement facilement dans les concessions américaine implantées sur le territoire ?

pour les feux, il y a effectivement une réf Valeo/Cibié dispo chez AD (entre autres) :
VAL082369 pour du H1 et VAL082374 pour du H4

H1 => feux intérieurs (plein phare uniquement)
H4 => feux exterieurs (phares/codes)

on peut utiliser 4 feux H4, c'est plus facile (mais en laissant les feux intérieur en plein phare uniquement).

selon les années, il peut y avoir besoin d'agrandir un peu le trou dans lequel passe le culot de l'ampoule sous la trappe de phare.
les H4 avec le joint sont en effet un poil plus grosses que d'origine.


pour l'huile, je vais dans le même sens que Jackceller. une huile moderne et détergente ne va pas forcement faire du bien au moteur.
lors de la dernière vidange que j'ai faite, j'avais mis de la motul 300V 15W50.
aucun pb de pression ou quoi que ce soit. mais par contre, lorsque j'ai démonté le moteur (50Km plus tard, suite à un pb), l'huile était déjà très noire et l'intérieur du moteur presque propre...

je ne pense pas que mon pb (bruit de bielle et bielle tordue) soit lié à l'huile utilisée, mais ce qui est sur, c'est que la 300V était bien détergente.

et sinon, les huiles de synthèse on tendance à bouffer les vieux joints et provoquer des fuites. pas forcement dans un moteur d'époque (moins génant avec un moteur refait et des joints modernes.

pas cher chez Oscaro :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2727&ID_OSC_TYPES=27521&ID_GENERIC_ARTICLES=259&ID_ARTICLES=182977

Merci bien vince pour cette expertise complémentaire .

A vrai dire, je ne suis pas très partisan de réaliser même de minimes modifications sur la future c3 (étant donné que je suis tourné vers une matching numbers, je souhaite conserver le maximum de chose d'origine, bien sur, j'en suis pas à ne pas vouloir remplacer une ampoule par une plus performante...mais de la à agrandir le culo...c'est pas pareil...).

Bon cela ne veux pas dire que je ne suis pas admiratif devant certains travaux de modifications de c3 (la tienne notamment !!!).

...j'ai entre temps fait quelques recherches à ce sujet et j'ai trouvé un vendeur spécialisé sur ebay qui proposerai des prix attractif, notamment un pack d'une trentaine d'ampoules (pour l'année de la vette que je m'éfforce de dégoter) pour une 20ène de $ + le port.

Concernant l'huile, je m'orienterai donc vers une 20W50 minérale, mais problème, je n'ai pas d'adresses sur bordeaux (frais de port élevés pour le poid qui necessite de trouver ça près du lieu d'habitation)
Donc, si vous avez de bonnes adresse vers chez moi, je suis preneur !
Encore merci pour votre disponibilité.

il y a quand même un pb avec les sealed beams.
ce n'est pas homologué en Europe.
le faisceau lumineux n'est pas assez marqué.
normalement, si tu tombes sur un contrôleur technique qui fait sont taf correctement, tu as droit à une contre visite.

un autre pb, c'est que tu es censé pouvoir changer une ampoule grillée au bord de la route en cas de panne. avec les sealed beam, il faut une grande boite à gants puisque l'ampoule, c'est le phare complet !

si jamais tu te motives pour du H4, voilà un faisceau plug&play qui t'évite toute modif sur le faisceau d'origine :
http://cmc.speeddirect.com/customkititems.asp?kc=910%2DSK503%2D125&eq=

si tu dois agrandir le trou dans lequel passe le culot de l'ampoule H4, ça ne se voit pas de l'extérieur et je ne suis même pas sur que ça se voit capot ouvert (sauf le faisceau modifié)

Bon bon bon...effectivement si j'y suis obligé...!
En tout cas, merci pour cette nouvelle information, et je garde ton lien de coté

Bon j'ai pris position concernant l'huile. Ce sera donc une adéquate 20w50 minérale que je commanderai sur le net (à moins de trouver une revendeur entre temps sur la gironde). Enfin, j'en suis pas encore à vidanger ! ni à changer le system d'éclairage de la vette mais j'anticipe !!!

c'est le tiers monde la Gironde ?
pas de centre auto dans le coin ?

Ba non, c'est assez peuplé ici ! ! !
Mais attend, tu insinues que la minérale ce trouverai facilement ?
Je serai étonné que ça puisse se trouver chez norauto (ou autres centres du même genre).
...par contre, c'est vrai que j'ai des adresses de p'tits garages qui rénovent (mustangs, excalibur, vieille cadillac ou autre vieille merveille) mais je me suis pas encore déplacer pour leur poser la question à ce sujet.
A suivre !

RED33 a écrit:Mais attend, tu insinues que la minérale ce trouverai facilement ?
Je serai étonné que ça puisse se trouver chez norauto (ou autres centres du même genre).

tu vas être surpris en allant te promener en centre auto alors



http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-NORAUTO-20W50-Essence-5-litres/Lubrifiant/Huiles/Essence/239157-NorautoSI-/2.html

Ha ouais ? ?

Au risque de paraitre un peu bête, comment puis je voir qu'il s'agit bien d'une huile minérale et non pas d'une huile de synthèse ?

Pour info, j'ai acheté de la 15W40 minérale chez Norauto

Ben alors là, je suis bien étonné, je pensais qu'une huile minérale était plus compliqué que ça à trouver !
Merci pour cet éclaircissement.

C'est comme le port-salut , c'est écrit dessus

RED33 a écrit:Ben alors là, je suis bien étonné, je pensais qu'une huile minérale était plus compliqué que ça à trouver !
Merci pour cet éclaircissement.

pourquoi ?
c'est de l'huile bas de gamme, ça se trouve facilement.

Bonjour a tous je voudrais repondir sur le sujet je m'apprete a faire ma vidange et j'aimerai un peu nettoyer l'interieur de mon moteur avec un nettoyant avant vidange. Ma question est : est ce efficace et cela ne risque t il pas de bouffer mes joints?
N y a t il pas une autre technique?(a part tous démonter???!!!)
Merci a vous

Vince l a bien expliqué.
Les netoyants sont deja contenu dans les huiles modernes.
Si tu veux garder ton moteur propre et si il est en bon etat avec des joints propre alors prend de la mobil1 en 10w40 et change ton filtre.
En moins de 200 kms tout est clean.

Il y a peu de temps j'ai fait la modif des phares pour mettre des ampoules H4 avec les optiques dont parle Vince et sur la vette de 71 je n'ai pas eu besoin d'agrandir le passage des culots d'ampoules
Dés que je peux, je t'envoi le diamètre du passage des culots, si cela peut t'aider ou te rassurer