REMPLACEMENT THERMOSTAT HYPERTECH 160°

VOILÀ JE SUIS EN TRAIN DE REMPLACER MON THERMOSTAT ET VOILÀ CE QUE J'AI TROUVÉ A LA PLACE :


en fait il me semble n'avoir que le dessus !!
il me manque le reste !! ... question : comment peut elle déclancher ses ventilo ???

re question .... y'a t il d'autres valves a changer ? ou sondes peut etre ?
....

blackorsaire a écrit:j'ai regardé sur le catalogue papier que j'ai pour C5 et c'est comme toi, je ne vois que ce qu'il y a sur ta photo. Regarde sur corvettecentral et ecklers, il y a un kit qui permet de déclencher le ventilateur à la demande

salut Blackcorsaire !
oui je connais ce genre de kit mais en fait je cherchais à remplacer le thermostat 190 par un 160 ...mais je me suis retrouvé avec juste un morceau de l'ancien thermo (d'ou la photo en 1er plan le bout de sonde et en arrière plan celle que je vais remettre)

du coup il ne s'ouvrait pas l'ancien puisqu'il n'existe pas ! étrange !
existe t il un autre thermo sur la C4 du style qui gére une ouverture ailleurs ?

Salut Angus !

Tu as une LT1 - et moi pas - mais à ma connaissance, non.

Donc tu roulais effectivement sans calorstat : ce n'est pas très malin de la part de celui qui a bricolé ça car le moteur a du mal dans ce cas à monter en température et ce n'est pas bon pour la fiabilité, les émissions, etc ...

Pour ce qui est du déclenchement du ventilo, à mon humble avis, j'essaierais plutôt de gérer ça avec la programmation plutôt qu'un câble supplémentaire qui pourrait compliquer les choses. Tu as de toute façon un capteur branché sur ton circuit d'eau (ECT = engine coolant temperature sensor) qui envoie l'info à l'ECM qui elle ensuite commande le ventilo.

david_lulu a écrit:Salut Angus !

Tu as une LT1 - et moi pas - mais à ma connaissance, non.

Donc tu roulais effectivement sans calorstat : ce n'est pas très malin de la part de celui qui a bricolé ça car le moteur a du mal dans ce cas à monter en température et ce n'est pas bon pour la fiabilité, les émissions, etc ...

Pour ce qui est du déclenchement du ventilo, à mon humble avis, j'essaierais plutôt de gérer ça avec la programmation plutôt qu'un câble supplémentaire qui pourrait compliquer les choses. Tu as de toute façon un capteur branché sur ton circuit d'eau (ECT = engine coolant temperature sensor) qui envoie l'info à l'ECM qui elle ensuite commande le ventilo.

qu'en penses tu si je remets un vrai thermostat ? est ce que l'ecm ne va pas faire des siennes ?
et je suis d'accord avec toi ...c'est vraiment pas tres malin !!

je vais essayer comme çà on verra bien

Bas si tu remets un vrai thermostat ce sera mieux. Ton essence au lieu de se condenser sur les paroies et de mal brûler dans la chambre de combustion (les grosses gouttent n'ont pas le temps de s'enflammer), va mieux se vaporiser et ton moteur marchera mieux, tu consommeras moins.

Maintenant si tu veux récupérer un peu de puissance, tu pourrais installer (ou bricoler ...) une admission d'air frais.

A vitesse stabilisée (sur nationale ou autoroute) donc à faible charge, tu consommeras un peu plus (parce que le papillon sera moins ouvert) mais par contre, le rendement sera meilleur lorsque tu auras besoin de puissance (parce que là il n'y aura plus les pertes de charge).

david_lulu a écrit:Bas si tu remets un vrai thermostat ce sera mieux. Ton essence au lieu de se condenser sur les paroies et de mal brûler dans la chambre de combustion (les grosses gouttent n'ont pas le temps de s'enflammer), va mieux se vaporiser et ton moteur marchera mieux, tu consommeras moins.

Maintenant si tu veux récupérer un peu de puissance, tu pourrais installer (ou bricoler ...) une admission d'air frais.

A vitesse stabilisée (sur nationale ou autoroute) donc à faible charge, tu consommeras un peu plus (parce que le papillon sera moins ouvert) mais par contre, le rendement sera meilleur lorsque tu auras besoin de puissance (parce que là il n'y aura plus les pertes de charge).

tu crois vraiment que cela pouvait jouer sur la conso ?
remarque, avec mes 16l/100 je suis bien le seul à consommer autant !!
alors je peux dire que c'est une bonne nouvelle !!!

merci à toi ! ..j'ai hate de voir çà

Bien réglé sur route, tu dois faire moitié moins l'été. Demande à Gipello je me souviens il avait calculé sa conso une fois et c'était de cet ordre là.

Ton ECM, ajuste la richesse (donc la conso ...) en fonction de la température donc si ton moteur ne chauffe pas assez, tu roules tout le temps "avec le starter".

En plus de laver tes cylindres avec l'essence qui ne brûle pas bien (bonjour la lubrification ...), tu consommes plus (sans parler des jeux de fonctionnement).

Quand tu auras réglé ça, peut être qu'une vidange ne serait pas superflue.

En somme c'est une bonne nouvelle ce nouveau calorstat !

david_lulu a écrit:Bien réglé sur route, tu dois faire moitié moins l'été. Demande à Gipello je me souviens il avait calculé sa conso une fois et c'était de cet ordre là.

Ton ECM, ajuste la richesse (donc la conso ...) en fonction de la température donc si ton moteur ne chauffe pas assez, tu roules tout le temps "avec le starter".

En plus de laver tes cylindres avec l'essence qui ne brûle pas bien (bonjour la lubrification ...), tu consommes plus (sans parler des jeux de fonctionnement).

Quand tu auras réglé ça, peut être qu'une vidange ne serait pas superflue.

En somme c'est une bonne nouvelle ce nouveau calorstat !

ah ben carementt puisses tu dire vrai !! lol

mercie de tes bons conseils .... je vais peut etre pouvoir rouler un peu plus du coup !! parce que là avec 16-18l/100 çà faisait un peu reuch !!

c'est génial çà comme nouvelle

salut ANGUS (angus 13)pourquoi vous changez les thermostats?

jeanpace a écrit:salut ANGUS (angus 13)pourquoi vous changez les thermostats?

tiens salut toi !! sympa ton nouveau pseudo !!
ben les thermostats d'origine montent tres haut en temperature avant de s'enclencher .... du coup on les change pour des thermo qui se déclanchent plus tot

ah!!160°quoi?

Leshark81 a écrit:Les moteurs modernes tournent à des températures plus élévées pour limiter les émissions polluantes (Notamment les NOx je crois).
Un thermostat plus bas permet de gagner quelques chevaux et de soumettre le moteur à moins de contraintes mais ca pollue un peu plus.

bah du coup on utilisera un peu plus nos catalyseurs .... lol

jeanpace a écrit:ah!!160°quoi?

160° C ..... a moins que ce ne soit 160km/h .... j'sais plus ! drunken

blackorsaire a écrit:D'après les commerçants Ecklers :"you'll improve performance and prolong engine life."

y sont fort ces ricain quand meme !!

angus a écrit:

jeanpace a écrit:ah!!160°quoi?

160° C ..... a moins que ce ne soit 160km/h .... j'sais plus ! drunken

tu veux dire que le fan se déclanche a 160 degrés centigrade!!!!!!!!

angus a écrit:

Leshark81 a écrit:Les moteurs modernes tournent à des températures plus élévées pour limiter les émissions polluantes (Notamment les NOx je crois).
Un thermostat plus bas permet de gagner quelques chevaux et de soumettre le moteur à moins de contraintes mais ca pollue un peu plus.

bah du coup on utilisera un peu plus nos catalyseurs .... lol

comment!,t'ens a encore des catas?

jeanpace a écrit:

angus a écrit:

jeanpace a écrit:ah!!160°quoi?

160° C ..... a moins que ce ne soit 160km/h .... j'sais plus ! drunken

tu veux dire que le fan se déclanche a 160 degrés centigrade!!!!!!!!

non c'est pas des degré celsius .... c'est du fahrenheit .... enfin je pense !!
sinon çà risque de partir en ébullition non ?

blackorsaire a écrit:160° F

ah oui!donc cela donne quoi en C°?moi mon ventilo se déclanche a 106°C(tu vas me dire!, tu n'as qu'a mettre le bouton sur les mesures Américaines,ben oui!,mais j'y pense jamais!!! )

jeanpace a écrit:

angus a écrit:

Leshark81 a écrit:Les moteurs modernes tournent à des températures plus élévées pour limiter les émissions polluantes (Notamment les NOx je crois).
Un thermostat plus bas permet de gagner quelques chevaux et de soumettre le moteur à moins de contraintes mais ca pollue un peu plus.

bah du coup on utilisera un peu plus nos catalyseurs .... lol

comment!,t'ens a encore des catas?

éhhhéhéhéh merde là tu m'as eu sur ce coup là !!!
viviii suis encore catalysé..... bon aller je te dois une bière !