renseignement refroidissement moteur C3 L48
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renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 15:41
Bonjour à vous tous 
,
J'aimerais avoir un renseignement concernant le refroidissement du moteur suite à un petit soucis.
J'ai une C3 de 1976 moteur L48 boîte TH350.Depuis quelques temps quand je la mets en route après une semaine ou 15 jours d'immobilisation, la température de l'eau monte jusqu'à 270° F, à la limite de la zone rouge (qui est à 280° F) pendant les 5 premiers kilomètres.Elle redescend difficilement ensuite à 200/220° F, remonte à nouveau jusqu'à la limite (270° F) puis se stabilise entre 190° F et 200° F.Elle monte de temps en temps en cours de route à cette température.Elle ne m'avais jamais fait ça avant.Est ce que le thermostat commence à fatiguer ? J'ai vu qu'il existe plusieurs thermostat qui se déclenche à des températures différentes (160°, 180°,195°).Si je dois le changer, lequel me conseillez-vous pour une utilisation normale sur route ? Merci à vous.
,J'aimerais avoir un renseignement concernant le refroidissement du moteur suite à un petit soucis.
J'ai une C3 de 1976 moteur L48 boîte TH350.Depuis quelques temps quand je la mets en route après une semaine ou 15 jours d'immobilisation, la température de l'eau monte jusqu'à 270° F, à la limite de la zone rouge (qui est à 280° F) pendant les 5 premiers kilomètres.Elle redescend difficilement ensuite à 200/220° F, remonte à nouveau jusqu'à la limite (270° F) puis se stabilise entre 190° F et 200° F.Elle monte de temps en temps en cours de route à cette température.Elle ne m'avais jamais fait ça avant.Est ce que le thermostat commence à fatiguer ? J'ai vu qu'il existe plusieurs thermostat qui se déclenche à des températures différentes (160°, 180°,195°).Si je dois le changer, lequel me conseillez-vous pour une utilisation normale sur route ? Merci à vous.
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Leshark81 le Jeu 11 Juin - 15:45
C'est peut-être l'embrayage de ton ventilo qui commence à fatiguer
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 16:15
L'embrayage du ventilo ..... 
.
Donc ça veut dire que la grosse hélice qui est sur la pompe à eau est débrayable ?
A quoi ressemble cette pièce et est ce facile à changer ? Est ce qu'on la voit sur cette photo ?
Encore une précision, cette pièce pointée par la flèche rouge est bien le thermostat ?
.Donc ça veut dire que la grosse hélice qui est sur la pompe à eau est débrayable ?
A quoi ressemble cette pièce et est ce facile à changer ? Est ce qu'on la voit sur cette photo ?
Encore une précision, cette pièce pointée par la flèche rouge est bien le thermostat ?
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Leshark81 le Jeu 11 Juin - 16:42
1 - oui. Normalement l'hélice ne tourne qu'à basse vitesse. Au dessus c'est la vitesse de la voiture qui pousse l'air vers le radiateur.
Avec l'age, il se peut que l'hélice debraye de plus en plus tôt.
C'est très facile à changer (4 boulons)
2 - le thermostat est à l'intérieur
Avec l'age, il se peut que l'hélice debraye de plus en plus tôt.
C'est très facile à changer (4 boulons)
2 - le thermostat est à l'intérieur
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 16:45
1 - oui. Normalement l'hélice ne tourne qu'à basse vitesse. Au dessus
c'est la vitesse de la voiture qui pousse l'air vers le radiateur.
Avec l'age, il se peut que l'hélice debraye de plus en plus tôt
Merci de tes infos mais comment puis-je remedier à celà ?
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Leshark81 le Jeu 11 Juin - 16:46
Si il est mort, il faut le changer
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 16:47
Oup's !!!! Je voulais dire quelle pièce si facile dois-je changer car là, je ne vois pas trop le truc ?
?
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Leshark81 le Jeu 11 Juin - 16:49
La réponse en images ---> ICI
Petite précision, c'est la t° de l'air qui fait que l'hélice embraye ou débraye
Petite précision, c'est la t° de l'air qui fait que l'hélice embraye ou débraye
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 17:33
D'accord merci !!! C'est le "fan clutch" que je dois changer....
Il doit y avoir une sonde quelque part alors ? Si oui, elle commence peut-être à être fatiguer chez moi ....
Petite précision, c'est la t° de l'air qui fait que l'hélice embraye ou débraye
Il doit y avoir une sonde quelque part alors ? Si oui, elle commence peut-être à être fatiguer chez moi ....
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Vince le Jeu 11 Juin - 17:33
plusieurs remarques chevy57 :
- le carter autour de l'hélice est plus efficace s'il fait tout le tour. beaucoup moins efficace quand on coupe la partie supérieure
- normalement, tu as un joint d'étanchéité entre le support de radia et le capot. sans ce joint, l'air passe entre les deux quand tu roules (pas top pour refroidir le radia. j'imagine que tu n'as pas non plus de joint entre le radia et le support de radia ?
pour le thermostat, prend un 180F, c'est le meilleur compromis. 160F, c'est trop froid et ça use le moteur. d'origine c'est 195F pour baisser la pollution.
la pièce dont te parle LeShark est la pièce alu qui est au centre de l'hélice avec les petite ailettes (devant le ventilo). c'est ce qui relie l'hélice à la pompe à eau.
dedans, il y a un embrayage à commande thermique. avec le temps, l'hélice n'est plsu trop entrainé
poru tester, tu coupes le moteur quand il est bien chaud. si tu arrives à tourner l'hélice à la main sans forcer, le visco-coupleur (fan clutch) est bon pour la poubelle. s'il est bien dur, touche à rien.
- le carter autour de l'hélice est plus efficace s'il fait tout le tour. beaucoup moins efficace quand on coupe la partie supérieure
- normalement, tu as un joint d'étanchéité entre le support de radia et le capot. sans ce joint, l'air passe entre les deux quand tu roules (pas top pour refroidir le radia. j'imagine que tu n'as pas non plus de joint entre le radia et le support de radia ?
pour le thermostat, prend un 180F, c'est le meilleur compromis. 160F, c'est trop froid et ça use le moteur. d'origine c'est 195F pour baisser la pollution.
la pièce dont te parle LeShark est la pièce alu qui est au centre de l'hélice avec les petite ailettes (devant le ventilo). c'est ce qui relie l'hélice à la pompe à eau.
dedans, il y a un embrayage à commande thermique. avec le temps, l'hélice n'est plsu trop entrainé
poru tester, tu coupes le moteur quand il est bien chaud. si tu arrives à tourner l'hélice à la main sans forcer, le visco-coupleur (fan clutch) est bon pour la poubelle. s'il est bien dur, touche à rien.
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Vince le Jeu 11 Juin - 17:34
chevy57 a écrit:Il doit y avoir une sonde quelque part alors ? Si oui, elle commence peut-être à être fatiguer chez moi ....
pas de sonde, c'est mécanique
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par jmh57 le Jeu 11 Juin - 17:54
Salut Chevy57, si cela peut t'aider, je peux te donner l'embrayage avec l'hélice qui ne me servent plus depuis que jai mis les ventilos elec.
Si tu le veux je peux également te donner un coup de main à le monter (ce n'est pas bien compliqué)
. Je dois même te retrouver le thermostat au cas ou... 
tout fonctionnait avant démontage
Si tu le veux je peux également te donner un coup de main à le monter (ce n'est pas bien compliqué)
. Je dois même te retrouver le thermostat au cas ou... tout fonctionnait avant démontage
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 18:12
C'est très facile à changer (4 boulons)
En effet Leshark avec tes précisions c'est facile à changer.....
Je vois qu'il y a plusieurs types de "fan clutch".Un type avec hélice débrayable (chez eckler's : item 23047) et un autre pour supprimer le système d'embrayage (toujours chez eckler's : 53669). Ma question est : est ce qu'il vaut mieux avoir un système débrayable ou alors pour un meilleur refroidissement avoir une hélice qui ne débraye pas.Quels sont les risques éventuels ?
pas de sonde, c'est mécanique
D'accord merci Vince
.Je crois comprendre que c'est un "bout de métal" à l'intérieur qui se dilate et se rétracte suivant la t° de l'air.Ce qui à pour effet d'embrayer ou débrayer l'hélice.Il me suffit de changer cette pièce et c'est repartis...Enfin normalement.Encore merci
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Leshark81 le Jeu 11 Juin - 18:23
chevy57 a écrit: Je vois qu'il y a plusieurs types de "fan clutch".Un type avec hélice débrayable (chez eckler's : item 23047) et un autre pour supprimer le système d'embrayage (toujours chez eckler's : 53669). Ma question est : est ce qu'il vaut mieux avoir un système débrayable ou alors pour un meilleur refroidissement avoir une hélice qui ne débraye pas.Quels sont les risques éventuels ?
Il n'y a pas de risques à avoir une hélice qui ne debraye pas et plein de gens en installent.
Ca tire sur le moteur en permanence c'est tout, d'où une légère surconsommation
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Jeu 11 Juin - 18:38
Il n'y a pas de risques à avoir une hélice qui ne debraye pas et plein de gens en installent.
Ca tire sur le moteur en permanence c'est tout, d'où une légère surconsommation
Et des cannassons en moins
.....Déjà qu'à l'origine,il n'y en a pas beaucoup sur ces modèles
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par Vince le Jeu 11 Juin - 19:49
Leshark81 a écrit:Il n'y a pas de risques à avoir une hélice qui ne debraye pas et plein de gens en installent.
Ca tire sur le moteur en permanence c'est tout, d'où une légère surconsommation
on évite de faire ça avec une hélice d'origine, on monte plutôt un flex fan
avec un hélice un peu trop raide, on crame les courroies dès qu'on roule un peu vite... le vent qui s'engouffre arrive à bloquer/ralentir le ventilo alors que le moteur essaye de le faire tourner plein pot... la courroie patine et crame. pas glop.
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par VetteSpeed le Jeu 11 Juin - 20:22
sur certain fan clucth mécanique il faut que le moteur tourne pour que le mécanisme fonctionne (force centrifuge) …je ne connais pas celui des C3 ….néanmoins il y a le test du fil dans ce cas …pour le thermostat ….lorsque on a un doute il faut l’enlever et voir ….. je dis ça car ce sont des pièces qui sont facilement vérifiables avant de commander des pièces neuves...... contrairement à une pompe à eau fatiguée
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par nico le Jeu 11 Juin - 20:33
Ce sont les symptomes typiques d'un thermostat qui s'ouvre trop lentement. Il y a de tres fortes chances pour que simplement avec 1 nouveau therrmostat à 180° DE BONNE MARQUE regle ton probleme.
Je commencerai par cela !!!
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par vmh59780 le Jeu 11 Juin - 20:34
Salu Jérémy,
J'ai juste envie de te poser une question : le moteur est il vraiment chaud voire très chaud quand ton mano marque 270° ?
En effet je suis étonné (en tout cas en comparaison avec la mienne) quand tu décris que dès les premiers 5 kilomètres tu es déjà au quasi maxi alors que cela me parait être à peine le temps pour que le starter tombe !
Mais peut être habites tu en plein centre ville ou alors laisses tu tourner ton moteur pas mal de temps avant de partir! ?
Si c'est pas le cas est ce que celà ne peut pas venir d'un défaut de ton mano ou de la sonde moteur. Qu'en pensesnt les Spécialistes?
J'ai juste envie de te poser une question : le moteur est il vraiment chaud voire très chaud quand ton mano marque 270° ?
En effet je suis étonné (en tout cas en comparaison avec la mienne) quand tu décris que dès les premiers 5 kilomètres tu es déjà au quasi maxi alors que cela me parait être à peine le temps pour que le starter tombe !
Mais peut être habites tu en plein centre ville ou alors laisses tu tourner ton moteur pas mal de temps avant de partir! ?
Si c'est pas le cas est ce que celà ne peut pas venir d'un défaut de ton mano ou de la sonde moteur. Qu'en pensesnt les Spécialistes?
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par vmh59780 le Jeu 11 Juin - 20:37
Bonsoir VetteSpeed,
Peux tu m'expliquer ce qu'est le test du fil ?
Peux tu m'expliquer ce qu'est le test du fil ?
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par VetteSpeed le Jeu 11 Juin - 20:45
un mauvais thermostat et un fan clucth mort peuvent être différencié sans même tester les pièces ….. si on roule à 120 km/hr pendant quelques minutes et que le moteur ne baisse pas en temp ce n’est pas le fan clutch ….. en ville cependant les deux défauts provoquent les mêmes symptômes …
5km à plus de 25°c suffisent à faire grimper un V8 bloc fonte dans le rouge si le thermostat et bloqué ...
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par VetteSpeed le Jeu 11 Juin - 20:51
vmh59780 a écrit:Bonsoir VetteSpeed,
Peux tu m'expliquer ce qu'est le test du fil ?
moteur chaud ….. on attache un fil à une pale d’hélice …on l’accroche a un endroit du capot (si on est seul) ou on le tien à la main ….on démarre le moteur …et le fil doit rompre ….évidemment il ne faut pas attacher une ficelle …
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par chevy57 le Lun 15 Juin - 14:21
Avec jmh57, nous avons changé ce fameux "fan clutch".Il était bel et bien fatigué.Elle monte encore en température sur les premiers Km au démarrage mais pas autant (220° F environ).Ensuite, elle se stabilise àu environ de 190° F et ne monte plus au delà.
Je vais installer un thermostat 160° F pour essayer de voir un changement.En plus,mon carénage est coupé sur le dessus.Résultat : je vais le changer également.
Je vais installer un thermostat 160° F pour essayer de voir un changement.En plus,mon carénage est coupé sur le dessus.Résultat : je vais le changer également.
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j ai le meme pb
par dam35 le Ven 26 Juin - 5:53
salut je viens d acquerir une vette de 74 j ai exactement le mm pb.. ou puis je trouver le fan clush qui est tres fatigué?? c pour une vette de 74 350ci merci a tous
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Re: renseignement refroidissement moteur C3 L48
par vmh59780 le Ven 26 Juin - 10:35
ICI http://www.corvetteamerica.com/cf/displaylearnmore.cfm?learnmoreid=1882&idlist=46,34,3835,1357,1889,1882,1357&searchdest=%2Fcf%2Flearnmorelist%2Ecfm%3Fkeyword%3Dfan%2Bclutch%26submitfind%3DView&subcategoryid=&searchname=Keyword%3A%20fan%20clutch
LA
http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000036b~Z5Z5Z5AABAV~P125.00~~~~S2OO0DW9O390471116617a~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000036b
OU ENCORE LA
http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000050g~Z5Z5Z5AAXQH~P107.00~~~~S2OO0DW9O390471116617a~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000050G
Attention il semble qu'il y ait une différence suivant que ta voiture a l'air conditionné ou non.
Si tu achétes demandes une livraison par US Postal Services et le montant des frais de port
LA
http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000036b~Z5Z5Z5AABAV~P125.00~~~~S2OO0DW9O390471116617a~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000036b
OU ENCORE LA
http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000050g~Z5Z5Z5AAXQH~P107.00~~~~S2OO0DW9O390471116617a~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000050G
Attention il semble qu'il y ait une différence suivant que ta voiture a l'air conditionné ou non.
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