Re: FRAME OFF, je crois que c'est parti!!!!

gazgab · par gazgab le Dim 1 Nov - 20:02

Un peu d'avancement:

Voila, le train AV est remonté

vette69avus · par vette69avus le Ven 6 Nov - 20:49

Du beau boulot Gaz mais comme tu l'a sûrement vu, je suis passé par la il y a une bonne douzaine d'années party1

gazgab · par gazgab le Mar 10 Nov - 22:30

Une page se tourne, je viens de vendre mon V8.
Je vais pouvoir commander un LQ4 pour mettre à la place.
Ce sera un beau cadeau de noël.....

Vince · par Vince le Mar 10 Nov - 23:16

tu penses que ça passe sous le capot ?
les admissions de trucks sont beaucoup plus hautes que celles des LSx

d'ailleurs, pourquoi pas un LS1/LS6 plutôt (un peu de cylindrée en moins, mais des kilos en moins aussi) ?

nico · par nico le Mar 10 Nov - 23:48

Petite question "con", un LQ4, c'est un moteur type LSx mais monté sur quelle véhicule? Je crois que c'est un 6.0L de cylindrée, non?

Leshark81 · par Leshark81 le Mer 11 Nov - 8:21

Les LQ4 sont montés sur les pick-ups, les H2 et sur les Suburban

C'est un LSx 6.0L a bloc fonte
Specs ---> ICI

LQ4 applications:

* Chevrolet Express/GMC Savana
* Chevrolet Silverado 2500 Pickup, 3500 Pickup, Crew Cab, and Chassis Cab/GMC Sierra 2500 HD Pickup and Crew Cab, C3, Denali, and 3500 Pickup and Chassis Cab, 1500HD Crew Cab
* Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL Denali
* Hummer H2 SUT
* GMC Yukon Denali

nico · par nico le Mer 11 Nov - 10:25

son avantage, c'est qu'il a beaucoup plus de couple que le LS1? Mais le poids d'un bloc fonte? et la puissance maxi plus faible qu'un LS1?

gazgab · par gazgab le Mer 11 Nov - 17:58

Vous vous meprenez au sujet des perfo. Elles sont identique au LS1 avec la même configuration (admission, echappement)
Le LQ4 malgré sont bloc fonte fait seulement 65 livres de plus qu'un LS1 (donnée sortie de CARCRAFT)
Vous pouvez lire ceci:
http://www.carcraft.com/projectbuild/116_0704_lq4_short_block/index.html

On se tient au courant....
Ah au fait si quelqu'un veux profiter du convoi, il peut m'envoyer un MP