Travaux d’hivers ou divers ! C3 de ’76.

L’hiver est souvent le moment pour faire quelques travaux !!
Je ne vais pas déroger à cette règle !!
J’ai le plaisir de vous présenter une nouvelle Saga « Travaux d’hivers et divers »,
Une Saga pleine de photos, de graisse, de sueur, de chtars sur les mains et que du bonheur pour le gars qui fait tous ça !!

Au départ comme je le présentais dans un autre post, je ne devais me lancer que dans la remise à neuf de mes trains roulant et un remise en état de l’amortissement, des roulements, la direction et supprimé la climatisation qui ne me serre à rien et qui n’étais plus en service.
Mais vu comme cela est parti, il va y avoir un peu plus de boulot !!
Mais, je ne vais pas vous raconter la fin de l’histoire avant de commencer !!

Bon, c’est parti.

Elle est pas bien ma belle ici pour passé l’hiver !!!




Une petite photo du compartiment moteur avant de commencer.


Dans un premier temps, suppression de la climatisation pour faire de la place dans le compartiment moteur.
(Les deux radiateurs, toutes la tuyauterie, et le compresseur)


Vu que le petit radiateur de climatisation n’est plus en place, suppression du compartiment qui le renferme.
Mais, je souhaite garder ma ventilation d’origine. Donc modification de l’ensemble.


Le radiateur de clim, sa paraît pas comme ça !! Mais, il va y avoir du boulot à cet endroit !!


Modification de la boite à air.
Avant de commencer :


Découpage de l’ensemble:


Un peu de résine et de fibre :


Une fois sec, ébavurage et découpe des surplus :


Un peu de sinto pour finir la surface


Mise en apprêt et peinture. Et hop, une nouvelle boite à air !!


Mise en place dans le compartiment moteur pour voir si tout ce monte bien, ça me plais bien !!
Et surtout, je gagne bien 15cm d’encombrement par rapport à l’ancien. C’est devenu le pied pour le changement des bougies !!




Lors du démontage d’une partie du tableau de bord (pour avoir accès aux divers visses tenant le bloc chauffage),
Je me suis aperçu que des fils électriques étaient endommagés.

Donc démontage complet du tableau de bord pour contrôle du faisceau électrique.
Et comme, j’étais lancé, démontage de tout l’intérieur pour nettoyage.






Le kit du parfait nettoyeur d’intérieur : de bon produit, des chiffons et une brosse à dent !!


À gauche avant nettoyage, à droite après !!


Et hop, des éléments tous propres !!


En cours de remontage :


Lors du démontage de l’intérieur, j’en ais profité pour refaire l’étanchéité de ma lunette arrière (fuite lors de pluie)

Décollage de la vitre, nettoyage des surfaces et remise en place avec un joint type « TEP » équivalent de l’origine.
Ce joint TEP serre pour la pose de vitrage en menuiserie aluminium.




Remise en état, des marches pieds qui ont pas mal vécu.


Ponçage pour élimination de toutes les rayures.


Mise e peinture.


Cachage :


Et un fois fini.
J’ai choisi la solution de la peinture, mais si cela s’avérait ne pas tenir dans le temps, je recommencerais l’opération, mais cette fois si en les polissant


Bon, l’intérieur est terminé.
Je peu me lance dans la mécanique !!

C’est parti pour la mécanique…

Démontage du radiateur de clim !!
Gloupss…. Le support radiateur et bien mangé par la rouille !!

Bon, démontage complet des radiateurs et du support pour remise en état.















J’en suis la aujourd'hui.
Je me lance dans la remise en état du support radiateur, je pense que c'est sauvable, mais il va y avoir du boulot !!

max a écrit:bo boulot sa maurais intersser de savoir commentt u va faire pour la pompe de la cilm tu va changer la serpentine ou mettre une poulis suplementaire

Je ne comprends pas trop ce que tu me demandes comme renseignement Max !!
Mais sinon, j'ai supprimé tous les éléments de clim (compresseur compris), et rien à rajouté,
La seule chose que je vais avoir en rabe, c'est un emplacement de courroie sur la sortie de vilo.

max a écrit:oui mais ta courrois seras trop long

sur les C3, il y a plusieurs courroies.
pas de pb pour virer la clim (sauf que du coup, il n'y a plus qu'une seule courroie entre la pompe à eau et le vilo).

beau boulot et on dirait bien que tu ne chomes pas Mop !

en tout cas, quand je vois les photos de ton support de radia, je me dis que j'ai eu beaucoup de chance avec ma Vette (quasi zero rouille).

par contre, si ta boite de ventilation est belle, elle flashe un peu sur ton parefeu d'époque

Vince a écrit:
en tout cas, quand je vois les photos de ton support de radia, je me dis que j'ai eu beaucoup de chance avec ma Vette (quasi zero rouille).

Moi, je pleure !!
Mais ça va s’arranger, la partie basse n'aura plus vraiment la forme d'origine,
mais ça le fera esthétiquement et fonctionnellement.

Vince a écrit: par contre, si ta boite de ventilation est belle, elle flashe un peu sur ton parefeu d'époque

C’est pour ça que j’écris au début, qu'il va y avoir plus de boulot que prévu !!
Vu comme c’est parti, je vais sortir le block pour le reconditionner et remettre un coup de jeune au compartiment moteur !!

Sur ce point, si quelqu’un a un plan ou peu me réalisé un plan d’un support moteur (mêmes schématique),
Je suis preneur, pour me permettre dans réalisé un en prévision de la sortie de mon block.
Merci d’avance.

mop a écrit:Mais ça va s’arranger, la partie basse n'aura plus vraiment la forme d'origine,
mais ça le fera esthétiquement et fonctionnellement.

j'ai coupé/modifié/soudé le mien. alors l'origine, pas trop grave ;-)

Sur ce point, si quelqu’un a un plan ou peu me réalisé un plan d’un support moteur (mêmes schématique),
Je suis preneur, pour me permettre dans réalisé un en prévision de la sortie de mon block.
Merci d’avance.

quand on voit le prix, ça vaut pas le coup de s'emmerder...
http://cgi.ebay.fr/Support-Moteur-universel-450-kg_W0QQitemZ150073098213QQihZ005QQcategoryZ113068QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

70€ livré en France.

forcement, si tu cherches en tapant "giraffe", c'est pas gagné.
c'est une grue d'atelier.

chez le même vendeur :

grue d'atelier 3 tonnes
la version 2 tonnes

la version 1t est un peu courte pour lever moteur+boite. à mon avis, il faut au minimum la 2t

chez moi, on dit une chèvre. mais c'est pas non plus le nom savant ;-)

Vince a écrit: quand on voit le prix, ça vaut pas le coup de s'emmerder... 70€ livré en France.

C’est vrais, si je la fais moi mêmes je vais gagner 20€ et perdre pas mal de temps !!
Je vais me laisser faire pour cette enchère. Merci Vince.

Ps : par chez moi, c'est aussi une chèvre, la girafe !!

Pour ce qui est de sortir le block !!
Le plus simple et de sortir le block avec ou sans la boite ?

c'est plus simple avec la boite (les boulons ne sont pas très accessible côté parefeu, mais on peut faire les deux.

faut juste penser à soutenir la boite si on ne sort que le bloc moteur.

si tu sors moteur+boite, c'est plus lourd et il faut virer le radia/support pour faire un peu de place (pas de pb pour mop). faut une chèvre d'Homme

moi, je sors tout d'un coup.

bon, je vais partir pour sortir moteur/boite !!
l'ensemble pése combien ?
400, 450 Kgs ??

plus de 250Kg (on a déclenché la sécurité du vérin sur la position 250Kg), mais je ne sais pas exactement combien.
je dirais 350Kg à la louche.

ZD a écrit:fait gaffe n'en demonte pas trop car des fois ça peut duré longtemps (surtout ne cherche pas a repeindre ton chassis ,sinon t'en prend pour 5 ans incompressible )
bon courage

Le bute et de ressortir ma belle en forme pour les beaux jours
et venir taper la bourre à Gueux !! Donc, pas de travaux trop long dans le temps!!

Le châssis, j'espère le faire un jour, mais pas la place nécessaire pour le moment.
Ce jours la, dans le même temps, j'espère avoir un gros block plein de chevaux à monter dessus !!!
willy http://www.youtube.com/watch?v=RRxd4wL5STo willy

ZD a écrit: une corvette avec des pots verticaux ??? c'est ça que tu veux faire ???

Bon, un autre exemple pour ZD !!

http://www.youtube.com/watch?v=rb8f_ufSWLI

Heu, les brasses poussières en plus et dans la longueur du châssis "ZD" et pas vertical !!