TPI SLP complet plutot nice sur ebay

Au prix mais doit pouvoir se negocier powdercoaté .
Surtout que c'est la base Accel (l'edelbrock ported).
Avec cam stock + une paire de headers à 700 $ c'est 40 hp au roues en plus. Rpm à 5200.
2000 $ + 300 $ transport +taxes = 2000 euros
50 € le HP.

http://shop.ebay.com/260440701055

Pas mal.

Oui mais es ce que c'est pas trop compliqué à instaler aussi ?

Stingrayfell a écrit:Oui mais es ce que c'est pas trop compliqué à instaler aussi ?

............. Euh si ......sur un LT1 , çà va pas le faire .......

Cet ensemble avec une paire de 4 en 1 c'est bien 40 hp.
Avec une cam cc502 ou ZZ de chez tpis , c'est 80 hp.
Une cam un poil plus mechante c'est 100 hp.

il ne serai pas plus economique de monter un intack de LT1 en y apportant les quelque modifs a faire (changement tête de delco,percage pour la tete de delco et eventuellement modif des percages/angles de fixation de la pipe)?

Super hard a faire mais deja vu.
Ca modifie radicalement le concept pipes longs propre aux TPI.
Ds ce cas il faut un miniram de chez tpis parfaitement adapté au l98.
Ca veux dire aussi une cam plus mechante car pipes courtes = rpm au dela des 6000.

et donc une reprog de la puce obligatoirement ?

Avec un changement de cam c est obligé.
Cela dit pcmforless fait un boulot extraordinaire pour 200$.
ils en ont fait des dizaines de milliers depuis 20ans...
No big deal

cpugourou a écrit:Avec un changement de cam c est obligé.
Cela dit pcmforless fait un boulot extraordinaire pour 200$.
ils en ont fait des dizaines de milliers depuis 20ans...
No big deal

..... je confirme, pour être passé par eux et par Bryan qui s'est occupé de mon cas ...

bon a savoir , et puisque c'est partit dans cette direction : comment cela se passe 'til ?
tu envois ta config , de l'admission a l'echappement , et ils te font un epuce?
et si ca ne colle pas tout a fait , assure t'ils les modifs/mise au point ?

Tu dois renseigner une fiche complète et trés détaillé sur ton moteur, ta boite, rapport de pont etc etc... et ils t envoient la puce.

Pour 75$ de plus, ils t'envoient un module de programmation avec 5 programmation gratis....

Donc, si tu fais deux ou trois pull de dyno pour valider le tout et l'AFR, tu reprogramme finement ta puce à souait.

Tu peux aussi envoyer l'analyse faite en live avec tuner pro par exemple et ils affinent la programmation.

Il te renvoi le BIN et tu as plus qu'a reprogrammer toi même ta puce sur ton PC.

Vu qu'ils en font des quantités hallucinantes, ils ont déjà quasiment toutes les combinaisons possibles validées des milliers de fois c'est du "béton".

Perso, aprés les modifs que j'ai fait (4 en 1 plus ligne compléte, intake SLP etc) , et surtout des injecteurs bosh type 3 de chez FIC, j'ai plugé la puce est je n'avais encore jamais vu un L98 marcher aussi bien......

Par exemple, pour ta 87, c'est ici.
http://www.pcmforless.com/index.php?option=content&task=view&id=2&Itemid=43

GS a écrit:tu as tout bien résumé rey !!!

PCM forless

tu choisis ta voiture (vette 85/93) et tu remplis la fiche avec les informations en ta connaissance.

tarifs

pour une correction , je crois que c'est 50$
tu as de la chance tu n'as pas le PCM à envoyer, ils t'envoient simplement une puce avec la nouvelle config.

........... quant a la question du PCM, j'avais pris l'option de conserver le mien: m'en on envoyé un programmé suite à mes modifs