1989

Hello,
je viens de me rendre compte que je n'avais pas mis ma 1989 en photo, voilà qui est réparé.
- C4 1989 de Suisse
- BA Bowtie "virilisée": Governor 700R4 1-2 5200 rpm / separator plate, servo, 500 boost valve Transgo
- Bloquage Overdrive faite par un ami: http://www.joby.se/corvette/mods/2002-0X02_tranny_wot/
- Freins avt Brembo
- Suppression de la pompe à air
- Chip TPiparts programmé: http://www.tpiparts.net
- Radiateur d'huile Racing avec Durits aviation et embrase pro

Belle couleur , combien t'ont couté les Brembo et as-tu fais la modif toi même ?

Bel engin en effet !!!!

Belle C4 !!

Alec a écrit:Belle couleur , combien t'ont couté les Brembo et as-tu fais la modif toi même ?

L'ayant acheté ainsi montée j' ignore le coût, mais un cherchant sur la toile j' ai vu des kit à 3500€ :
http://www.twenga.fr/offre/45228/5458795665175739837.html

J'ai par contre une homologation suisse pour ces freins... rigolent pas les helvettes ;-)

philou a écrit:

Alec a écrit:Belle couleur , combien t'ont couté les Brembo et as-tu fais la modif toi même ?

J'ai par contre une homologation suisse pour ces freins... rigolent pas les helvettes ;-)

Et oui il est très difficile de faire des modifs en Suisse, ils ne tolèrent pas grand chose...

Magnifique C4.
Très beau model.
N'hésite pas à mettre d'autres photos.

Aïe ...ça fait mal quand même , tu oses freiner et les user ? Sinon très belle voiture, d'autres photos ? l'intérieur vaut l'extérieur ?

Alec a écrit:Aïe ...ça fait mal quand même , tu oses freiner et les user ? Sinon très belle voiture, d'autres photos ? l'intérieur vaut l'extérieur ?

C'est vrai que la 1ère fois que tu "exploites" les freins comme ils doivent l'être... bah tu te retrouves à l'arrêt en plein milieu de la zone de freinage, alors tu réaccélères.. tu dois revoir tes repères et réapprendre le parcours.
Pour info les plaquettes sont au choix en 2 épaisseurs: 18 ou 20mm au tarif de 240€ HT - 10% auprès de

info@semc-brembo.com

Pour l'intérieur, c'est du classique, cuir US... bleu, volant Momo Millenium, ronce de noyer plactic (ça craint mais j'aime ce côté kitsh).
Ah si pour le fun, 2 extincteurs 2L dont 1 peint et décoré comme une bombonne de NO2: fun

Pour le compartiment moteur, je l'ai dit: plus de pompe à air, une Black Air Pump Pulley www.supernatural-performance.com, et un mano de pression d'essence -> j'ai remplacé la pompe d'origine du L98 par une de LT1, ce mano m'a bien servi ;-)

J'oubliais, un artisan du coin m'a fait rapidos des échappements inox vides après le cata.

Cool ces photos !!! quel chance d'avoir cette connaissance , ils se font plutot rares ceux qui se pretent à l'excercice !

Le son doit être interessant , les miens sont vide depuis le départ du bloc si tu entends ce que je veux dire.... willy
De quel coté de la normandie es-tu ? Viendrai-tu à une réunion en Picardie au printemps?

Je suis près de Rouen, à 20mn de Beaumont le Roger, la ville de Gilles ! ..avant qu'il ne se lance dans la Vette on se voyait régulièrement (y'a au moins 20 ans...), il m'avait bricolé ma RoadRunner.
Question réunion j'ai pas trop le temps, le vais parfois le dimanche sur les quais de Rouen.

PS: je ne fais pas partie du CCCF.

Alec a écrit:es miens sont vide depuis le départ du bloc?

T'as viré les pots anti retour de flammes ??? Pas peur de griller une soupape ??

Je me tate pour virer le cata, surtout qu'avec ma puce TPiparts l'ECM est déprogrammé à ce niveau.

belle C4 en effet

Mais je te parle d'une sortie entre potes , sinon je n'avais plus de cata à l'achat de ma C4 LT1 et j'ai viré les gamelles arrières et mis le tube avec l'embout de chez Eckler's , le son est génial multiple j'ai un post dans les sons de Corvette.

Je suis partant mais faut prévoir à l'avance car je suis souvent pris le W.E
Mais pour faire des photos sympa...

ah oui, j'avais oublié le photo-reporter Philou!