Re: ABS

Dav88 · par Dav88 le Mer 14 Oct - 19:55

comment fait on et surtout est ce qu'il est possible de déconnecter l'abs ?

Stingrayfell · par Stingrayfell le Jeu 15 Oct - 7:36

Bonjour,

J'ai vu qu'il y avait plusieur solutions mais après je ne sais pas l'aquelle serait la bonne pour une corvette C4 :

Il y en a qui disent qu'il suffit de débrancher le fusible ou enlever
le capteur mais je ne pense pas que cela soit une bonne idée, sa risque
de perturber tout le reste sur une C4.

Il y en a d'autres qui disent qu'il suffit de mettre un interrupteur sur l'un des fils situés sur le
réservoir de liquide de frein.Si ce fil est coupé, alors l'antiblocage
comprendrait qu'il n'y a plus assez de liquide de frein et se
déconnecterait.

La deuxième solution serait la bonne car il parait que c'est simple à
faire et que cela coûte pas grand chose. Ceux qui font du circuit c'est
ce qu'ils font.

Alec · par Alec le Jeu 15 Oct - 8:51

Tu veux vraiment te planter ? Alors débranche aussi l'antipatinage et accélèrre un grand coup tu auras le frisson de ta vie ...

cpugourou · par cpugourou le Jeu 15 Oct - 9:01

J ai vu ca une fois et l affaire s est transformé en purgatoire.

Ceux qui font du circuit , soit il garde l abs, soit ils enlevent le systeme.

Cela dit le plus simple est de mettre en defaut l abs en lui faisant croire qu il y a un defaut sur une des sondes avant.

Donc.... Il te suffit de debrancher un des capteurs et l abs ne fonctionnera plus.
Si tu veux freiner fort, commence par avoir des pneus de qualité et des plaquettes de freins adequates.

Jackcelere · par Jackcelere le Jeu 15 Oct - 9:09

cpugourou a écrit:
Si tu veux freiner fort, commence par avoir des pneus de qualité et des plaquettes de freins adequates.

J'irais plus loin.... SI tu veux freiner fort, prend les bonnes trajectoires, tu pourra freiner plus tard, et même moins qu'avec des trajectoires pourries qui te donnent l'impression d'aller plus vite parce que tu lutte avec la voiture, mais qui sont moins efficaces...

Des freins, il en faut. Mais il y a suffisamment de frein moteur sur une vette pour pouvoir user des freins sans en abuser...

En clair, l'ABS ne se déclenche que quand on freine comme un con....

Alec · par Alec le Jeu 15 Oct - 9:11

+1 , tu résumes mon post précédent mais je n'osais utiliser le bon terme !

cpugourou · par cpugourou le Jeu 15 Oct - 9:38

C clair.
Avec mes hawks sur j55 et mes goodyear f1 tt neuf pour declencher l abs c est que la voiture est deja de traviole et que j ai trop abusé.

Dav88 · par Dav88 le Jeu 15 Oct - 10:27

cpugourou a écrit:J ai vu ca une fois et l affaire s est transformé en purgatoire.

Ceux qui font du circuit , soit il garde l abs, soit ils enlevent le systeme.

Cela dit le plus simple est de mettre en defaut l abs en lui faisant croire qu il y a un defaut sur une des sondes avant.

Donc.... Il te suffit de debrancher un des capteurs et l abs ne fonctionnera plus.
Si tu veux freiner fort, commence par avoir des pneus de qualité et des plaquettes de freins adequates.

les freins sont des freins de c5 avec des plaquettes ebc jaunes,donc ça freine a peu pret correctement,mes pneus sont neufs, donc manque plus que les trajectoires si j'ai bien compris jackselere.

Jackcelere · par Jackcelere le Jeu 15 Oct - 10:32

Qu'as-tu comme pneus? sur piste, des pneus neufs c'est bien, mais faut aussi et surtout des bons pneus. Mais je croyais que tu étais plutôt fan des 400m....

Alec · par Alec le Jeu 15 Oct - 10:34

C'est le plus important la trajectoire ,ça te permets d'utiliser ta vitesse au maximum en passant et restant sur la piste ! le reste c'est pour parer à l'accident , en plus si tu freines et bloque une roue tu vas faire des "plats" sur le pneu qui va finir par tourner comme une patate .Pour moi, Hawks HPS sur route très bonnes plaquettes

corvette593 · par corvette593 le Jeu 15 Oct - 11:09

De plus sur circuit on freine de facon degressive et non pas progressive pour equilibrer la voiture dans le virage afin d'eviter de mettre trop de contraintes sur les pneumatiques, roue avant droite par exemple avec virage a gauche.
D'autre part l'ABS est en regle general tres efficace mais peu parfois etre trompeur notamment sur une route dégradée ou la mieux vaut un freinage classique que l'ABS maintenant mieux vaut laisser l'ABS.

Dav88 · par Dav88 le Jeu 15 Oct - 11:46

Jackcelere a écrit:Qu'as-tu comme pneus? sur piste, des pneus neufs c'est bien, mais faut aussi et surtout des bons pneus. Mais je croyais que tu étais plutôt fan des 400m....

mes pneus sont efficaces sur routes, sur circuit je ne sais pas, bien que j'ai fais du circuit avec une autre auto en trac avant avec le même type de pneus, vredestein sessanta,et c'est pas mal,mais c'est pas du pneu de course.Cependant, c'est la seule marque qui me permet d'acheter des pneus en europe dans mes dimensions.

je ne suis pas seulement fan de 400m,je n'ai jamais fais de circuit en corvette, raison de plus pour s'y mettre, et il est hors de question que je roule avec un abs et encore moins un antipatinage.

Jackcelere · par Jackcelere le Jeu 15 Oct - 11:57

tu veux faire de la piste pour essayer, ou pour rouler régulièrement?

si c'est la seconde réponse >Toyo R888... ils existent dans tes dimensions.... et tu pourra garder l'ABS ESP, les pneus décrochent bien plus tard... beaucoup plus tard.... tellement tard que faut être bon pour rattraper sans assistance une vette.... ;-)

Jackcelere · par Jackcelere le Jeu 15 Oct - 12:11

Dispo chez blackcircle pour 234€ le pneu av et 276€ le pneu ar.... le prix de la perf sur piste.... Homologué route, mais je ne conseil pas de faire des milliers de bornes sur route, ca fond a vue d'oeil..... Guerre plus de 5000/8000km et bein moins à l'attaque... Par contre faut faire super attention aux pressions.... et a maintenir le pneu à t° pour qu'il soit efficace. Sur route froide c'est pas recommandé

Dav88 · par Dav88 le Jeu 15 Oct - 12:36

Jackcelere a écrit:Dispo chez blackcircle pour 234€ le pneu av et 276€ le pneu ar.... le prix de la perf sur piste.... Homologué route, mais je ne conseil pas de faire des milliers de bornes sur route, ca fond a vue d'oeil..... Guerre plus de 5000/8000km et bein moins à l'attaque... Par contre faut faire super attention aux pressions.... et a maintenir le pneu à t° pour qu'il soit efficace. Sur route froide c'est pas recommandé

je ne savais pas qu'ils étaient dispo dans la dimension arriere, pourtant j'avais cherché (mal). je vais en acheter un jeu pour monter sur des jantes qui ne feront que du circuit.