injection

salut la foule en délire ! ;-)
bon encore un souci sur ma vette de 91
elle tourne comme une patate ! au ralenti elle le tient a peine elle oscille entre 400 et 500 tours ou 1000 directement !
la tête de delco a été changée et le doigt de distribution aussi !
mon garagiste me dit qu'il va d abord voir le filtre a essence ensuite les injecteurs si ce n'est pas ça
l' injecteur coute environ 94 € et il me dit que si on change les injecteurs on doit changer automatiquement la pompe a essence 180 € environ
qu'en pensez vous ?

Et quand tu roules ?? ca fait quoi, ça ratatouille encore ??

Tu peux peut être aussi regarder du côté des fils de bougies, des bougies elles mêmes.

Allumage en priorité .....bougies ou fil non conforme ou coupé.....comment accélère-t-elle ? willy

Peu être à verifier aussi, l'OPTISPARK et une éventuelle fuite à la pompe à eau!

stingray1972 a écrit:Peu être à verifier aussi, l'OPTISPARK et une éventuelle fuite à la pompe à eau!

Sur une 91 tu n as pas d optispark

Yes, optispark = LT1
En 91, c'est encore le L98.

WHIZZHOT a écrit:Et quand tu roules ?? ca fait quoi, ça ratatouille encore ??

Tu peux peut être aussi regarder du côté des fils de bougies, des bougies elles mêmes.

pardon j'avais oublié !les bougies aussi ont été changées
et quand on débranche les fils des injecteurs le régime moteur est différent selon les fils débranchés

stingray1972 a écrit:Peu être à verifier aussi, l'OPTISPARK et une éventuelle fuite à la pompe à eau!

la pompe a eau est toute neuve

Zut désolé, pas vu mon erreur!!!

et question prix ???????????
est ce dans les normes ? (l'énorme) lol

il faudrait peut etre changer également les joints des pipes d'admission et du corps de papillon,car si tu as une prise d'air ça ne peut pas marcher terriblement bien.

ah comme il t arnaque j ' en eu pour 250 euro les 8 injeteurs on est loin des 94 euro pour 1 et 45 euro la pompe a essence 255 lbs:h powwa ces garagiste m'etonnerons toujours

qu il regarde en premiere lieu si toute les bougie son ok et si il a bein caler tout le reste

max a écrit:ah comme il t arnaque j ' en eu pour 250 euro les 8 injeteurs on est loin des 94 euro pour 1 et 45 euro la pompe a essence 255 lbs:h powwa ces garagiste m'etonnerons toujours

qu il regarde en premiere lieu si toute les bougie son ok et si il a bein caler tout le reste

ou les as tu eu tes injecteurs stp ?

summit racing.com il font aussi des injecteur pour l origine 24 lbs/h pour ton moteur a vérifier( prix ttc douane transport ) et 45 euro la pompe chez racer edge sur ebay motors

VetteSpeed a écrit:Je ne pense pas que ça provienne des injecteurs …pourquoi ton garagiste pense t-il que ce sont les injecteurs en faute ? … commence par décrire ton souci en détail …aussi bien au ralenti qu’en roulant …tourner comme une patate ne veut rien dire

Le calage de l’allumage est bon ? …tu n’as pas fait tourner la tête de delco en remplaçant ton allumeur ? ...ton régulateur d'essence est à la bonne pression ??

sur une 91 ça fonctionne en speed density …donc tu as un capteur de pression absolue dans le collecteur d’admission qui permet au calculateur de calibrer l’injection ….il faut poser le bon diagnostique avant de dire que ce sont les injecteurs

bon ! elle ne tient pas trop le ralenti
elle tourne a 900 tours ou et redescend a 400 tours évidement elle est sur le point de caler (si je cale il y a une chance sur deux pour qu'elle ne redémarre plus voir les autres posts)
les accélérations non plus ne sont plus au top elle broute par moment
si on débranche les fils des injecteurs la différence de régime n'est pas le même selon lequel on a débranché
depuis mon garagiste a changé les bougies la tête et le doigt de distribution (le tout était vraiment cuit )
on doit changer le filtre a essence pour commencer( il est commandé) et il ne doit pas être tout jeune non plus
c'est une voiture qui avait du être "bidouillée" et qui faisait 50 km par mois
maintenant elle roule tout les jours depuis bientôt deux ans (environ 18.000km) et évidement elle n'avait plus l'habitude alors toutes les petites pannes ressortent
et sur le Havre c'est quand même le trou du cul du monde pour déjà trouver un garagiste celui ci déjà a accepté ma voiture (ce que beaucoup ont refusé !!! même opel )
et a l'habitude de travailler sur des grosses cylindrées il fait bmw jaguar etc ...
je sais que ce n'est pas pareil mais au moins il essaie ;-)

meaculpa2001 a écrit:
et sur le Havre c'est quand même le trou du cul du monde pour déjà trouver un garagiste celui ci déjà a accepté ma voiture (ce que beaucoup ont refusé !!! même opel )
et a l'habitude de travailler sur des grosses cylindrées il fait bmw jaguar etc ...
je sais que ce n'est pas pareil mais au moins il essaie ;-)

sur le havre?? c'est pas le garage lepilier par hazard??
pas de code sur le SES?

Tu n'as pas la possibilité de l'emmener sur plateau jusque Paris ?
Je connais 2-3 mécanos sur Le Havre, je me renseigne s'ils font de l'Américaine (j'y suis né ...) et ce n'est pas faute d'en avoir débarquer des dizaines l'été sur les docks ...

rey a écrit:

meaculpa2001 a écrit:
et sur le Havre c'est quand même le trou du cul du monde pour déjà trouver un garagiste celui ci déjà a accepté ma voiture (ce que beaucoup ont refusé !!! même opel )
et a l'habitude de travailler sur des grosses cylindrées il fait bmw jaguar etc ...
je sais que ce n'est pas pareil mais au moins il essaie ;-)

sur le havre?? c'est pas le garage lepilier par hazard??
pas de code sur le SES?

non c'est auto 80

LAURENT91 a écrit:Tu n'as pas la possibilité de l'emmener sur plateau jusque Paris ?
Je connais 2-3 mécanos sur Le Havre, je me renseigne s'ils font de l'Américaine (j'y suis né ...) et ce n'est pas faute d'en avoir débarquer des dizaines l'été sur les docks ...

non pas possibilité mais roulante
c'est vrai qu'elles débarquent au Havre mais elles ne font que passer ;-)

VetteSpeed a écrit:Il faut mettre un filtre à essence neuf, un filtre à essence bouché cause une dépressurisation du rail par intermittence …donc par moment le moteur manque d’essence mais cela ce remarque surtout en charge et non au ralenti....et si les symptômes persistent il faut contrôler la pression d’essence et ne pas toucher aux injecteurs pour l’instant ....j’ai aussi un gros doute sur ton calage d’allumage ....si tu fais tourner à la main la tête de Delco tu va modifier le calage initial et ça donne le genre de soucis que tu décris ....ton régime de ralenti est trop faible, cela declenche du cliquetis et le calculo va automatiquement augmenter les tours à 1000 trs/min

la première chose qu’on fait sur une auto qui tourne mal après avoir remplacé les pièces d’usure c’est de contrôler l’avance au ralenti ….. 6° avant point mort haut. Tu diras à ton mécano que rien ne sert de débrancher les injecteurs comme il fait…..

merci a tous j'attends mon filtre a essence on verra après je vous tiens au courant ;-)

panne connu sur les vettes avec ton problme le durite d 'essence dans la pompe a essence j 'en vu une sur 84 la petite durite qui va de la pompe au durite inox ou je sais pas quoi elle merci 8 cm environ

max a écrit:panne connu sur les vettes avec ton problme le durite d 'essence dans la pompe a essence j 'en vu une sur 84 la petite durite qui va de la pompe au durite inox ou je sais pas quoi elle merci 8 cm environ

a voir ... merci

Symptomes classique des multec en fin de vie.
Je te conseille de prendre des bosh type 3 chez FIC injection aux usa.
184$ les 8.