Pb de ventilation

Althaz · par Althaz le Jeu 20 Aoû - 10:09

Bonjour,

J'ai un problème avec le systeme de ventilation de ma C4 LT1 de 1992.

J'ai de l'air sur les pieds ou sur le pare brise mais rien par les ouies de ventilation centraux (conducteur et passager).

J'essaye de trouver ou est le systeme de ventilation pour essayer de le réparer et comment y accéder. Quelqun aurais ces infos, peut être une photo des shemas de démontage d'une revue technique ? (j'en ai commandé un aux US mais le temps que ca arrive..).

Merci,

Althaz

VetteSpeed · par VetteSpeed le Jeu 20 Aoû - 18:01

Althaz · par Althaz le Jeu 20 Aoû - 18:12

Ahh, merci Vettespeed

C'est génial, je comprends deja quelques trucs.

Donc apparemment le distributeur (piece 17 est monobloc) donc c'est pas à l'intérieur de ça que se fait la bascule. les autres pièces j'avoue avoir du mal à les situer scratch

Tu as des indications sur l'accès aux éléments, en particulier au clapet qui dois quelquepart diriger l'air et comment l'acctionner ?

Edit : en fait il faudrais que je puisse situer la pièce 40 et savoir comment marchent les actuators, avec leur forme on dirais qu'ils sont pneumatiques ?

Merci

VetteSpeed · par VetteSpeed le Jeu 20 Aoû - 19:43

la commande est électropneumatique ….avec une partie électrique au niveau du panneau de contrôle et pneumatique au niveau des volets ….pour commencer il faut vérifier le module électrique sous l’autoradio …avant de démonter le tableau de bord

Althaz · par Althaz le Jeu 20 Aoû - 20:21

Mais comment le vérifier ? je ne sais pas ce qui est supposé faire quoi au niveau des câbles en sortie. Il semble fonctionner, les bons voyants s'allument quand il faut mais je ne peut pas dire plus.

J'ai déja démonté le tableau de bord autant que je le pouvais (coté passager au dessus en en dessous, sous le volant, le bloc controle de ventilation et l'ordi).

PS : quand on change la position ca fait un bruit de pompe normalement ? (j'ai aucun bruit)

VetteSpeed · par VetteSpeed le Jeu 20 Aoû - 20:55

Althaz a écrit:Mais comment le vérifier ? je ne sais pas ce qui est supposé faire quoi au niveau des câbles en sortie. Il semble fonctionner, les bons voyants s'allument quand il faut mais je ne peut pas dire plus.

J'ai déja démonté le tableau de bord autant que je le pouvais (coté passager au dessus en en dessous, sous le volant, le bloc controle de ventilation et l'ordi).

PS : quand on change la position ca fait un bruit de pompe normalement ? (j'ai aucun bruit)

j’ai démonté pas mal de choses dans une C4 mais pas ça …..va falloir que tu test si l’interrupteur sur la centrale de commande fonctionne bien (indépendamment du fait que le led s’allume) ….je n’ai jamais ouvert ce boîtier ….ensuite vérifier plus loin qu’il n’y a pas fuite au niveau du circuit pneumatique……sans parler du fait que le soucis peut être bête et méchant comme une tige de commande d’un volet qui s’est déboîté ….un ressort qui a foutu le camp ....etc ...sincèrement sur un forum je ne sais pas comment t’aider ….à ta place j’aurais fais comme toi …avancer en tâtant le terrain

VetteSpeed · par VetteSpeed le Jeu 20 Aoû - 22:31

en regardant le schémas de plus prés ….j’ai pu distinguer 4 valves électropneumatiques (actuator) ….la n° 10 sert à l’arrivé générale/recyclage ….les 37, 36 et 39 doivent logiquement servir respectivement à ouvrir les passages visage, pieds et pare-brise ….en générale ce sont des systèmes avec rappel par ressort et lorsque tu actionne un bouton dans le module de commande électronique ….un courant est envoyé à un ou plusieurs actuators pour ouvrir les passages concernés.

comme tu arrives à avoir de l’air en haut et en bas en appuyant sur plusieurs boutons mais jamais au milieu …alors que l’actuator de la partie centrale (visage) est logiquement commandé par plusieurs boutons (tous ceux avec la flèche vers le visage) …je doute que le module de contrôle électronique soit en cause et je pencherais plutôt pour l’actuator de la partie centrale HS

Althaz · par Althaz le Ven 21 Aoû - 9:04

Ou alors il n'y à pas de vide. J'ai un peu du mal à atteindre le boitier qui distribue le 'vide' dailleurs, je me pose la question y a t'il une pompe dans le boitier que je n'arrive pas à atteindre derrière tous les cables ou c'est pris sur les freins par exemple.

Enfin, je vous dis ca plus tard. Je redescends démonter un peu plus ma pauvre corvette banana

marc · par marc le Ven 21 Aoû - 9:15

en général, c'est sur la dépression moteur que c'est pris : sur corvette, je en sais pas

Althaz · par Althaz le Ven 21 Aoû - 10:59

Ben question pour ceux qui ont ou ont eu une C4 : peut on ajuster la ventilation moteur éteint ?

Vette30 · par Vette30 le Ven 21 Aoû - 13:55

comme te l'on précisé Vette speed et Marc
le système est électropneumatique.pas de réaction sur les bouches de ventil moteur arrété
Tu peu faire toutes les manip de commande avec varaiation de la vitesse de ventill sélection des bouches sans résultats au niveau du soufflage la dépression étant absente du fait que le moteur ne tourne pas.
Les tests que j'ai publié sur divers forum au sujet de la centrale C68 ne concerne que les sondes ,état du sytème de clim mais rien sur les commandes vers les actuators .
Les actuators possèdent des manchons de couleur sur les circuit de dépression
Tan AC defrost VVA
Blue Front mode VVA
Pink Rear mode VVA
Orange Recirculation VVA

Althaz · par Althaz le Ven 21 Aoû - 15:09

Merci Vette30 donc il n'y à pas de pompe à vide.

Vous savez ou il prend la dépression ?

Je ne vois pas de tubes arrivant sur le boitier de commande autre que la serie de tubes ronds de couleur. Il y en à une noire, c'est peut être elle qui sert de source ?

VetteSpeed · par VetteSpeed le Ven 21 Aoû - 15:24

Althaz a écrit:Merci Vette30 donc il n'y à pas de pompe à vide.

Vous savez ou il prend la dépression ?

Je ne vois pas de tubes arrivant sur le boitier de commande autre que la serie de tubes ronds de couleur. Il y en à une noire, c'est peut être elle qui sert de source ?

oui c'est une durite noire qui sort de l'habitacle sous le mastervac (du moins sur les 91) ....il n'y a qu'une source de depression moteur avec par la suite une distribution (des T) sous le TB aux 4 actuators ...si il y avait une fuite les autres actuators ne fonctionneraient pas ....d'ou ma réponse plus haut sur l'actuator qui commande le volet pour la partie visage HS

P.S. le poumon général qui dessert les actuators en vide c’est la pièce n°18 sur le schémas plus haut ….de ce poumon il y a une sortie qui va dans le compartiment moteur

Althaz · par Althaz le Ven 21 Aoû - 16:23

j'ai débranché la durite noire coté passager (j'ai fini par réussir à la suivre) et je ne sens aucune depression, je sais pas si ca se sens vraiment normalement, mais je pense que ca aurais fait quelquechose.

Par contre, non, vettespeed, on c'est mal compris, j'ai de l'air au pieds et au pare brise en même temps et il semblerai que choisir l'un ou l'autre ne change rien. En fait aucun actuator n'actuate (oups, je trouve pas le bon verbe en FR).

Le poumon piece 18, il est pas dans le compartiment moteur justement ? La sphère qui est tout à l'avant gauche devant la roue ?

VetteSpeed · par VetteSpeed le Ven 21 Aoû - 17:32

Par contre, non, vettespeed, on c'est mal compris, j'ai de l'air au pieds et au pare brise en même temps et il semblerai que choisir l'un ou l'autre ne change rien. En fait aucun actuator n'actuate (oups, je trouve pas le bon verbe en FR).

J’ai effectivement mal compris tes propos ….donc tu oublies ce que j’ai dis plus haut …et il faut repartir à zéro en contrôlant le module de commande au TB

Althaz · par Althaz le Ven 21 Aoû - 17:53

Je semble pas avoir d'aspiration au niveau du tube d'arrivée, je sais pas comment vérifier pour sur ? J'essaye d'inventer un systeme de test, idéalement me faudrais une pompe d'aspiration 12v pour tester le systeme de ventilation.

Edit : je crois avoir trouvé le problème, voici le test que j'ai fait :

J'ai aspiré par le tube d'arrivé d'aspiration (moteur éteint), le tube qui va du tableau de bord vers sous le capot. J'ai pu aspirer librement. Je me suis dit qu'au bout d'un moment j'aurais du avoir de la resistance.. mais non.
Alors test phase 2 : J'ai débranché le tube au niveau du T (num 25 sur le shema) et bouché le bout avec la tige d'un multimètre. Je suis retourné aspirer : on aspire librement.

Donc ce tube dois être coupé quelquepart dans le faisceau Sad

EDIT : Problème réglé, un petit tube vendu dans la longueur, 3cm manquants... j'ai passé un tube a peine plus grand par dessus, collé au mastic et tout refonctionne !

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