Re: Amortisseurs, lames de ressort, barre anti-roulis et +

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 1 Oct - 10:52

avec des sensa trac ?

blackorsaire · par blackorsaire le Jeu 1 Oct - 11:08

o iL Voulait passer au blstein

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 1 Oct - 11:12

ok, la différence de prix est assez important entre monroe et bilstein
mais si ils sont mieux...

Jackcelere · par Jackcelere le Jeu 1 Oct - 11:56

PMOPMO a écrit:ok, la différence de prix est assez important entre monroe et bilstein
mais si ils sont mieux...

C'est quoi la ref des Bilstein??? des fois que...

AU fait... petite correction. Les bilstein HD pour Heavy duty sont plus résistants, mais pas plus ferme. Ce sont les Sports les plus fermes. A ce propos, je rappel que ce ne sont pas les amortisseurs qui font la fermeté de la suspension. Ce sont les lames..... L'amortiseur n'est qu'un vérin qui freine les oscillations d'un ressort : la lame transversale ;-)

Les Bilsteins des C5/C6 sont dans la catégorie des "B6".

PMOPMO · par PMOPMO le Jeu 1 Oct - 12:05

les hd be5-2976 & be5-2975

Nico-v8 · par Nico-v8 le Ven 2 Oct - 12:41

Jackcelere a écrit:
PMOPMO a écrit:ok, la différence de prix est assez important entre monroe et bilstein
mais si ils sont mieux...

C'est quoi la ref des Bilstein??? des fois que...

AU fait... petite correction. Les bilstein HD pour Heavy duty sont plus résistants, mais pas plus ferme. Ce sont les Sports les plus fermes. A ce propos, je rappel que ce ne sont pas les amortisseurs qui font la fermeté de la suspension. Ce sont les lames..... L'amortiseur n'est qu'un vérin qui freine les oscillations d'un ressort : la lame transversale ;-)

Les Bilsteins des C5/C6 sont dans la catégorie des "B6".

Jackceller> Content de te lire, ça faisait un petit moment. On espère te revoir ailleurs malgré ce qui s'est passé. La porte est grande ouverte.

Sinon, les amortisseurs contribuent quand même à la fermeté de la suspension bien sûr. Il n'y a qu'à voir la suspension pilotée F45 avec ses différents modes de dureté.

Et en ce qui concerne Monroe et Bilstein, on est clairement dans une gamme supérieure en prenant du Bilstein, avec en plus une garantie à vie.

Jackcelere · par Jackcelere le Ven 2 Oct - 13:15

nico-20vt a écrit:...les amortisseurs contribuent quand même à la fermeté de la suspension bien sûr. Il n'y a qu'à voir la suspension pilotée F45 avec ses différents modes de dureté.

Et en ce qui concerne Monroe et Bilstein, on est clairement dans une gamme supérieure en prenant du Bilstein, avec en plus une garantie à vie.

Je pense aussi que Bilstein est de meilleur qualité, mais des amortisseurs de ZO6 2004 sont pas mal non plus.....

Sinon pour parler suspension, le F45 par exemple la lame est plus souple, par conséquent les amortisseurs de F45 sont plus freinés en hydraulique...pour freiné les mouvement plus amples. Des Z51/ZO6 sont moins freinés mais plus fermes en compression (pas de beaucoup).... (info de tarage Bilstein)

Donc un F45 avec des lames Z51 serait plus ferme qu'un Z51, mais pas forcement plus efficace, parce que pas homogène...

EDIT : partie édité en gras... j'ai été un peu vite...

blackorsaire · par blackorsaire le Ven 2 Oct - 14:50

Tu me surprends beaucoup, Jack! je veux dire que ce que tu dis vas à l'encontre de ce que j'entends généralement.

Perso, je ne me plains pas en F45

Jackcelere · par Jackcelere le Ven 2 Oct - 15:11

blackorsaire a écrit:Tu me surprends beaucoup, Jack! je veux dire que ce que tu dis vas à l'encontre de ce que j'entends généralement.

Perso, je ne me plains pas en F45

J'en suis certain. Vue lors d'un essai d'un clown et vérifier par les données de tarage chez Bilstein.

La fermeté de la suspension ne vient pas des amortisseurs (le vérin) mais du ressort, ici la lame composite transversale.... Les amortisseurs (vérin) ne sont là que pour arrèter les oscillations du ressort soumis a un mouvement de compression. La théorie dit que sans cela l'oscillation serait sans fin (heureusement, nous ne sommes pas dans un monde parfait, les frottements jouent un rôle).

Donc pour revenir au sujet. Les amortisseurs de F45, sont donc plus freinés en détente que ceux des Z51/ZO6. En compression, ils sont moins tarés par contre... confort, confort....

Nico-v8 · par Nico-v8 le Ven 2 Oct - 19:55

Jackcelere a écrit:

...Donc un F45 avec des lames Z51 serait plus ferme qu'un Z51, mais pas forcement plus efficace, parce que pas homogène...

EDIT : partie édité en gras... j'ai été un peu vite...

Entièrement d'accord avec toi, c'est certainement une mauvaise idée de mettre des lames Z51 avec des amortos F45. C'est un peu comme mettre des ressorts courts sans changer les amortisseurs sur une voiture classique... pour donner une image.

blackorsaire · par blackorsaire le Ven 2 Oct - 20:01

Merci de l'info

Nico-v8 · par Nico-v8 le Ven 2 Oct - 20:09

Ce qui vaut le coup avec des F45 pilotées, c'est les barres antiroulis de Z06. Quelle métamorphose!

blackorsaire · par blackorsaire le Ven 2 Oct - 20:33

Oui, je me rappelle t'avoir demandé des infos à ce sujet