Deblocage colonne de direction

oui mais les voleurs, ils comptaient pas faire de la piste avec vendredi (demain.... willy ). Donc je vais etre tout seul

ROUES BRAQUEES !!! j'avai signalé ce problème dans un autre post ! pour moi ce fût idem !! ne braquez jamais les roues sur un parking .... si ca peut déjà éliminer une partie de la panne ...
bonne journée et bon courage !
alain

voici une très petite partie d'un forum allemand ou de nombreux posts sont engagés concernant le blocage chronique de nos vettes ...c'est une traduc rapide ( lire entre les lignes )

toute la speculer et mystères autour neverending des Story - pourquoi des erreurs après le Campaign mis en oeuvre apparaître aussi - semble être terminée. Il y a une nouvelle, ou mieux dit il y a eu une Gm-action pendant nous admettait jusqu'ici 01044 : 01044A Manifestement, nos Gm-ateliers n'étaient pas informés ou n'ont pas réalisé de ce que GM a entre-temps constaté que dans l'action originale, des 01044 faux taux par câble ont réagi vers outre des accessoires verbaut sont et sur cela avec une nouvelle action 01044A. , peut être conclu qu'une fois tous les C5-Vetten, auxquelles l'action 01044 a déjà été mise en oeuvre et aussi tous ceux, auxquelles n'a été modifié encore rien sont concernés naturellement et particulièrement. Les données de référence : GM Customer Satisfaction Campaign : 01044A Source : Chevrolet Dealer service bulletin Numéro : 01-02-35-008 Objet : Le verrouillage de serrure de volant électronique peut travailler défectueux Année de modèle : en 1998, 1999, 2000 Chevrolet Corvette MY - projette - VINs : en 1998 - Bowling Green - W5123355 - W5131069 en 1999 - Bowling Green - X5100001 - X5133283 2000 - Bowling Green - Y5100001 - Y5116233 Travaux à exécuter : Échange l'électronique du Column serrure (ECL) P/N 26050960, installation de la trousse par câble P/N 88952428, installation d'un relais révisé. Pour tous que lui lire vouloir encore, ici celui gauchement http://www.corvetteactioncenter.com/kb/q...n.php?qstId=249 Le problème est toutefois en principe qu'également ce Campaign le 1er juillet 2003 a coulé. Par conséquent, tous les concernés devraient se mettre en rapport se servants de leur Gm-atelier. En outre parfois les messages d'erreur possibles dans le DIC (mises à jour Column serrure Ing nous, Install Revised Relay and/or Replace électronique Column serrure) avec le logiciel original ne sont pas reconnaissables. Last but not least : Je ne voudrais naturellement pas me décorer avec des plumes étrangères : Cela ne s'est pas élevé tout sur mon fumier. L'information elle-même vient des SwissVette_Joe que j'ai maintenant encore enrichie peu plus on s'occupe longtemps de thème, plus le thème devient obscur. Par conséquent ici encore une fois dans la séquence de leur parution les Campaigns associés : Le Corvette des Action centres sont décrits les GM-Campaigns. La contribution à l'action 01044 à partir de juillet 2001 (concerné C5 MY en 1998, 1999, 2000) http://www.corvetteactioncenter.com/kb/q...n.php?qstId=236 Après que le général Motors avait reconnu qu'avec la première action parties encore défectueuses verbaut être, a réagi là avec le nouveau Campaign 01044A. La contribution à l'action 01044-A à partir de septembre 2001 (concerné C5 MY en 1998, 1999, 2000) http://www.corvetteactioncenter.com/kb/q...n.php?qstId=249 February 7, 2004 1997 tonnes 2004 C5 Recall Campaign NHTSA CAMPAIGN identité nombre : 04V060000 Recall date : FEB 06, 2004 Component : STEERING : COLUMN ING DE SERRURE : DES DISPOSITIFS ANTI-THEFT Potentiellement nombres Of unités Affected : 126624 Summary : ON CERTAIN PASSEPORT ÉTROIT PASSENGER VEHICLES EQUIPPED WITH ÉLECTRONIQUE COLUMN SERRURE DE SYSTÈME (ECL), WHEN THE IGNITION COMMUTATEURS IS TURNED TONNE « SERRURE, » THE ECL PREVENTS ING DE TOUR OF THE STEERING SYSTÈME. WHEN THE VEHICLE IS STARTED, THE ECL UNLOCKS THE STEERING SYSTÈME. THE VEHICLE IS DESIGNED SI THAT IF THE COLUMN FAILS TONNE UNLOCK WHEN THE VEHICLE IS STARTED AND THE DE TRIES TONNE COMMANDE CUSTOMER, THE POUR SUPPLY VEUT ACCÉLÉRATEUR DE PRISE SHUT OFF AINSI THAT THE VEHICLE CANNOT MOUVEMENT WHEN THE VEHICLE CANNOT ACCÉLÉRATEUR DE PRISE STEERED. IF JOURS DE VOLUME AT THE POWERTRAIN CONTRÔLE DE MODULES IS LOW OR INTERRUPTED, HOWEVER, THE POUR SHUT OFF MAI NOT OCCUR AND THE VEHICLE CAN BE ACCELERATED WHILE THE STEERING SYSTEM IS LOCKED. Consequence : IF THIS OCCURS, A CRASH COULD OCCUR WITHOUT AVERTISSEMENT. Remedy : L'ON VEHICLES EQUIPPED WITH À AUTOMATIC TRANSMISSION, THE DEALER VEUT DISABLE THE STEERING COLUMN SERRURE BY REMOVING THE COLUMN SERRURE PLATE. WHEN THE IGNITION CLÉS IS REMOVED, THE TRANSMISSION SHIFTER VEUT LA SERRURE BUT THE STEERING COLUMN VEUT URGENCE SERRURE. L'ON VEHICLES EQUIPPED WITH A MANUEL TRANSMISSION, THE DEALER VEUT REPROGRAM THE POWERTRAIN CONTRÔLE DE MODULES. THE STEERING COLUMN ON THÈSE VEHICLES VEUT LE CONTINUE TONNE SERRURE WHEN THE CLÉ IS REMOVED. OWNER NOTIFICATION IS EXPECTED TONNE BEGIN DURING THE SECOND QUARTER OF 2004. OWNERS SHOULD CONTACT CHEVROLET AT 1-800-630-2438. Notes : GM RECALL NO. 04006. CUSTOMERS BOÎTE AINSI CONTACT THE AU NIVEAU NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION' S VOITURE SAFETY HOTLINE AT 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236). l'autorité de transport routier NHTSA américaine (au niveau national Highway Traffic Safety administration) a plus de 300 incidents avec 25 accidents et 10 a blessé enregistré. Dans le forum il n'y a aussi ici une série de C5-Drivern, ceux le contact-démarreur de réel toutefois jamais avec des vitesses élevées engagé. Avec moi, le problème n'est pas après le démarrage est apparu et moi de deux mètres est venu loin - dans trois approches. Pourquoi le général Motors réagit seulement maintenant avec un rappel et pourquoi aussi encore les récentes générations sont concernées, bien que prétendument déjà depuis 2001

alain

c'est quoi comme langue??? Max est plus facile a comprendre, meme quand il ne fait aucun effort!!! (attention en ce moment Max fait beaucoup d'effort et on le comprend bien. )

un ami va me preter un systeme de mise en fourriere, avec ca je pense pouvoir sortir la vette du garage

bein c'est issu d'un traduc automatik willy même cuici déconne lol .. m'enfin lisez entre les lignes !! je pense qu'il s'agit plutôt d'un problème sérieux ... il y a eu pas mal d'accidents !! alors c'est à méditer ... le soucis en ayant lu rapidos c'est que les concessionnaires europe ont réagi trop tard ...

j'aimerai bien vous traduire toutes les pages liées à ce problème ...mais il y en a des dizaines ...c'est même un des posts principal !! ...me faut une secrétaire trilingue .. qui sache manier la langue mieux que moi ... bon ..je sors //
alain

MDR, traduction auto "Cela ne s'est pas élevé tout sur mon fumier" !

apres avoir parcouru ce post et avoir discuté avec pmopmo, la gache semble bien bloqué pour de bon

si tout ce que j'ai indiqué dans mon post n'a pas pu t'aider, 2x solutions :

- 1 : pb d'alimentation sur ta gache (verifie les fusibles, on ne sait jamais), et donc, même en secouant ca ne sert a rien.

- 2 : bloquée pour de bon : direction corvette, c'est la seule solution

c'est pour la 2eme raison que lorsque ma corvette a bloqué la direction la 1ere fois et l'apres l'avoir debloquée en secouant le volant, j'ai directement installé le montage que je donnait sur mon post .... pour eviter ce genre de probléme....

la question que je me pose actuellement est : est ce que GM peut encore prendre cette réparation sous 'garantie' ou 'rappel'...

PMOPMO a écrit:la question que je me pose actuellement est : est ce que GM peut encore prendre cette réparation sous 'garantie' ou 'rappel'...

a mon avis tu rêve

environ 450€ la rép !

Vu que c'est un rappel GM je vois pas pourquoi ca ne serait pas pris en garantie.

roveri a écrit:Vu que c'est un rappel GM je vois pas pourquoi ca ne serait pas pris en garantie.

C'est mon avis aussi, rappel GM, mais Cougar en a deja fait l'experience... 450€.. willy willy willy willy willy willy willy willy willy

le rappel est terminé, il y avait un délai sur la lettre que j'avais reçu. Tu peux toujours argumenter que tu ne n'avais pas encore ta C5

blackorsaire a écrit:le rappel est terminé, il y avait un délai sur la lettre que j'avais reçu. Tu peux toujours argumenter que tu ne n'avais pas encore ta C5

Mais le rappel a du etre fait sur la sienne puisque il y a coupure de carburant au dela de 2mph... (pareil pour la mienne). Donc c'est un mauvais rappel, mais pas solutionné aux US non plus!!! c'est pour ca qu'ils montent des bypass... UNE HONTE!!!!!

Enfin, tu en es où PMOPMO??? le coup de masse sur le pin bloqué??? Nan??? Pourtant s'il est vraiment mort, d'une ca soulage et deux en position bloqué unlock peut etre que ca refonctionnera la pompe a essence??

moi j'ai un bulletin 05081 du 2006-02-08
ca fait juste un an....

il y a eu 3 bulletins :
#1) 04006
#2) 04006A
#3) 05081

le dernier :
Component : Steering : column locking : anti-theft device
bulletin summary : special policy adjustement - electronic column lock system. the column lock may fail to unlock the steering column when the vehicle is starded...

ca me rappel qqn ca !
http://www.c5registry.com/Technical/GMP0g.htm

Humm nan je vois pas... tu connait quelqu'un a qui c'est arrivé toi??? qui serait coincé dans un parking souterain où une dépaneuse ne pourrait pas acceder??? Nan je vois pas..

Ca s'organise comment alors?? Tu a besoin d'un coup de main vendredi soir ou ton sera plié?

ce soir j'ai tenté une autre bidouille electrique : nada

sinon rendez vous pris lundi avec deux 4x4 et le matos pour (j'espere) faire bouger cette voiture

une fois qu'elle est sortie et au plein aire, j'y verrais + clair pour voir ce que je peux faire

quelle galére ......... après ce qui t'arrive PMO j'ai bien envie de supprimer ce blocage de direction ........ en tous les cas bon courage il faut la sortir de là cette ZO6

tant pis jvous lance un autre truc traduit d'un allemand à qui il arrive la même chose .... ne critiquez pas et lisez entre les lignes siouplé !willy
un autre parlent d'un relais situé sous la planche de bord passager et qui prend l'eau de condensation de la clim !! ce qui corode les cosses et contacts ...
bon jvous met une retraduc ....
Hallo ensemble, il m'a aussi obtenu le mardi, a commencé des Betty - la serrure de volant reste de verrouillage la souris. Après étude d'une quantité incontrôlable des articles concernant le thème, je suis plus schlauer autour quelques-un. Résultat : Il n'y a pas de fil rouge à cela la cause être attaché peut. BCM peut tomber en désordre - (lors d'un allumage allumé) BCM =Reset tirent la garantie 23 dans le plancher de passager pour la mn 10sec. Si cela n'aide pas : Garantie 25 checken si en ordre. Le Relay dans le plancher au-dessus du BCM (puisqu'où l'orange et conduisent le Purple des câbles) probeweise remplacer. N'aide pas non plus : Le contact-démarreur expérimenter, la chose est bloquée généralement alors seulement. Précisément CE l'était avec moi ! Par conséquent avec la partie coûteuse de l'examen ne pas commencer, mais avec le contact-démarreur, c'est entend en effet seulement bloqué et sent la serrure /Unlock tentative dans le volant actionner la clé de contact (une oreille au dessous du revêtement de volant tenirà la rigueur) au volant lui-même sent un Zucken facile. Maintenant peut le cas échéant agiter massif le volant aider - il n'a pas fait avec moi. Ainsi loin avec le revêtement de colonne de direction qui il n'est possible normalement qu'avec le volant démonté, va toutefois avec la précaution nécessaire aussi ainsi. En plus le levier pour le réglage du volant peut être enlevé, dans lequel on soulève avec un petit tournevis un petit boulon quelque chose chargé par ressort, au levier être tiré et des Voila, s'est dehors lui. Le contact-démarreur avec un marteau off artificiel un, deux arguments herzhafte manquent maintenant, tournent des clés de contact et tout fonctionne comme depuis presque 8 ans. Il examine ainsi toujours seulement si la serrure donne encore signes de vie de lui (Zucken et cliqueter calme). Le herumkriechen dans le plancher de passager et obtenir testweise d'un Relays) épargnent le cas échéant. Constatation pour moi : La serrure est marquée par le faisceau de câbles et remplacée par un Bypass-Relay (comme cela par les Madvet) le prix de 89. le $ le Madvet pour cela est exigé toutefois insolent, normalement environ $50, - Cette déviation n'empêche pas cela l'orientation peut toutefois en désordre tombés, mais le Vettchen reste dirigeable ! Dans l'incident des Plastebomber, le remerciement déviation est généralement en effet irgenwo saublöd et unlenkbar dans le secteur autour s'omet le Vettchen fahrenderweise (max.3km/h d'ailleurs moteur) de la manière évacuer. Avec moi wars - le V8-Göttern seis de remerciement le garage intérieur. Avec mon Mutation involontaire « au Steering Column serrure Specialist », je n'ai pas trébuché d'ailleurs sur un seul cas occupé « engager de la serrure wärend le voyage ». Le Jahrhundertmurks reste fois la séparation du contact-démarreur et d'allumage tous. Et j'aime malgré tout mes Betty…. Ici encore deux à gauche pour les bricoleurs : http://97vette.com/howto/columnlock/index.html http://shelor.net/Z/CorvetteForum/Cscokd/CLB.pdf

alain

merci alain,

j'ai vu ca aussi hier soir qu'il y avait un relai pret du BCM coté passager.
je vais regarder cela de pret car ma vette a tendance a etre "humide" coté passagé (pour les mauvaises idées, je precise que cela peut venir de la clim et que j'ai aussi une fuite d'un joint de portiere...pas de déductions hatives !!)
peut etre est-ce là une partie de la solution....
réponse + tard...

je crois me souvenir qu'il y a un tuyau de purge de clim et qu'il avait été débouché par un mécano car j'avais eu un soucis du même genre.

salut
des nouvelles ?

bon, la vette est sortie du garage
demain elle monte sur plateau et direction chevrolet pour remettre tout ca en ordre

d'apres chevrolet tours (garage Opel Tourraine auto) la garantie devrait jouer pour le rappel. Ils contactent GM pour savoir si oui ou non....


... suite au prochain numero....