Installation Dynatech Powermaxx sur Z06

install Dynatech Powermaxx

Comme vous pourrez le voir dans le doc en lien, l'install a l'air relativement simple
et surtout très bien détaillée

tout est inclus sauf les 2 joints toriques des tuyauteries du carter sec que je dois commander chez GM

la ligne est en commande et je devrais l'avoir d'ici un peu plus de 2 semaines (pas en stock)

marc a écrit:install Dynatech Powermaxx

Comme vous pourrez le voir dans le doc en lien, l'install a l'air relativement simple
et surtout très bien détaillée

tout est inclus sauf les 2 joints toriques des tuyauteries du carter sec que je dois commander chez GM

la ligne est en commande et je devrais l'avoir d'ici un peu plus de 2 semaines (pas en stock)

Salut Marc .

Installation simple , qui va te prendre une journee de ton temps mais cela fait partie de la passion .
J'ai installe l'equivalent .

Quand tu auras les clefs en main pour attaquer les collecteurs tu penseras a moi .

Par contre au milieu des colliers tu as une petite piece de butee , il faudra peut etre que tu la meules par la suite pour un meilleur serrage ( mon cas perso ) avec la dilatation l'ensemble bouge et cogne .

Par contre le resultat est superbe , tu auras plus de bruit a l'interieur meme a bas regime il faut trouver la bonne plage , pas toujours tres agreable , mais si tu aimes chatouiller les limites , magnifique .

tu as installé lesquels ?
LG, american racing, ... ?

Z062 CAT en 2''
Chez Stainless Works .

Je suis tres content , pas de raisonnance .par contre cela ronfle tres fort , alarme moteur quand je pousse , les sondes sont perdues .
Quand tu coupes le moteur , tu entends toute la ligne qui travailles pendant au moins 5 minutes .

Bonjour à vous
J'ai une question : pourquoi ce choix de ligne d'échappement et quelles valeurs de gain en puissance et en couple.

Merci d'avance

Sikat

La raison du choix : j'avais les mêmes sur ma C5, pourquoi prendre un risque avec une autre marque
Dynatech fournit des echap de drag depuis longtemps, et surtout, le kit est COMPLET, pas la peine d'aller chercher un joint d'echap, ou des vis, tout est dedans

le gain : aucune idée, autour de 30-40CV

autre gain : c'est le pied, la sonorité n'a rien à voir, au moins sur la C5, sur la Z06, je ne sais pas encore

marc a écrit:La raison du choix : j'avais les mêmes sur ma C5, pourquoi prendre un risque avec une autre marque
Dynatech fournit des echap de drag depuis longtemps, et surtout, le kit est COMPLET, pas la peine d'aller chercher un joint d'echap, ou des vis, tout est dedans

le gain : aucune idée, autour de 30-40CV

autre gain : c'est le pied, la sonorité n'a rien à voir, au moins sur la C5, sur la Z06, je ne sais pas encore

J'avais gagne 37 HP en plus avec la ligne complete .
Par contre la sonorite n'est plus la meme , elle claque , il faut aimer .

Merci à vous pour l'info.

Par contre pas possible de rouler sur route avec ?

Je serai curieux d'entendre le bruit, pardon le son d'un tel échappement!

Et auriez vous éventuellement des info sur les arbres à cames et sur qui pourrait m'en installer un.

Merci d'avance

Sikat

Je vais faire un enregistrement du mien .
Un conseil ne touche pas aux arbres a cames une chaine sans fin il y a assez de puissance a exploiter comme cela .

Salut Marc,

As tu reçu ta ligne et est elle montée?

la ligne est montée
quelques soucis de réglage pour que ça ne touche pas, que je n'ai pas encore terminé

marc a écrit:la ligne est montée
quelques soucis de réglage pour que ça ne touche pas, que je n'ai pas encore terminé

J'ai eu les memes problemes , les colliers ne serrent pas assez, la dilatation , il faut modifier les colliers qui sont livrer .
Bien verifier l'alignement , puis tu donnes des coups de pieds dans les silencieux pour verifier si ils ne touchent pas la caisse ..... oui des coups de tatannes . c'est ca la mecanique meme sur les corvettes .

Les colliers fournis serrent vraiment très bien
j'en suis à 3-4mm du réglage, je pense
ça ne touche plus que sur route vraiment bosselée

au pire, je pivote légèrement le silencieux gauche vers la droite
c'est le haut du coude qui touche un pavé qui tient un câble

Je profite de mon passage par ici pour vous donner un conseil : monter un wideband à la suite d'un montage de collecteurs.

Je viens de regler un C6 Z06 et elle tournait excissement pauvre (collecteurs kooks). C'est pareil pour les LS1.

Moralité : au banc 498 cv au lieu des 505. Avec collecteurs et admission.

En plus de perdre des cv, c'est dangeureux pour le moteur.
En plein gaz, si le melange air/essence (AFR) est supérieur à 13, c'est perte de puissance et danger pour le moteur.
Je vous conseille de trouver un bon tuner.

La preuve en images :